4月14日晚间，西安奔驰维权女车主删除了其在微头条上当天更新的一则声明。外界传言，该车主是因为受到利益相关方的骚扰和压迫，不得不删除了公告。而这则声明之所以引起比这位车主的维权视频更广泛的关注，在于其揭开了经销商违规收取金融服务费的黑幕。
财联社记者就此调查发现，收取金融服务费已经是各大品牌经销商通行的做法，而车企在其中的角色，恐怕也远不止奔驰在声明中所称的“不知情、管不了”这么简单。
贷款购车可获车价优惠已是行业惯例
财联社记者调查发现，就豪华车市场三大品牌奔驰、宝马与奥迪而言，经销商鼓励消费者申请贷款购车、并从中收取服务费的做法，已经成为行业通行的惯例。
一位最近购买了宝马轿车的车主告诉财联社记者，自己在购车时也选择了申请贷款，并支付了相应的金融服务费。不过，相比发生在西安的事件，这位宝马车主的境遇稍好些。车主表示，自己在购车时，销售人员表示“只有选择贷款买车，才能得到更好的车价优惠”。此外，4S店在收取服务费后，开具了一份增值税普通发票。记者看到，发票中的项目名称为“劳务费”，以车为单位收取，开票方即为购车的4S店。
奥迪经销商的做法也类似。从事多年汽车金融业务，并曾在作为金融机构驻4S店代表的李先生（化名）告诉记者，目前奥迪经销商的金融渗透率能达到50%，即有一半的消费者选择贷款购车，“一些商业银行会向4S店派驻工作人员，对接车贷业务。银行机构除了利息与手续费之外，不会向客户收取额外的费用，因为这（对银行而言）绝对是违规的。”
李先生告诉记者，一般情况下，4S店会明示消费者，如果采用贷款购车，会享受比全款购车更多的优惠，同时金融服务费的收取也是要事先与消费者说明。“按照正规流程，销售人员对整个服务过程是要录音的，以备日后查验。至于发生在西安的事件，4S店的操作是否存在问题，就看是否按照规定录音以及相应的录音内容了。”李先生告诉记者。
“收取金融服务费，其实是‘羊毛出在羊身上’。”与经销商熟稔的汽车分析师李颜伟表达了与上述业内人士相近的观点，“如果不做分期（贷款），车价一般会高一些；反之，会享受一些车价上的优惠。这是绝大部分品牌通行的做法。”
有部分厂家会协调经销商收费费率
在西安维权女车主事件中，奔驰4S店利之星向女车主收取了1.5万元的金融服务费，事后遭到了女车主的质疑。
虽然当事4S店并没有说明这笔费用的最终去向，但无论是作为4S的收入，还是部分作为销售顾问的提成奖励，都在一定程度上增加了4S店的收入。而对其他品牌而言，各种名目的服务费，都是4S店的一笔重要的收入。
李先生表示，大约5年前，金融服务费还仅限于少数豪华品牌收取的项目，但近几年随着汽车金融渗透率提高、4S店新车销售利润下降，现在几乎所有的品牌都在收取金融服务费。
李先生的这一说法，得到了某德系豪华品牌一位副总的证实。“四五年前，经销商的日子好过，谁也不会在这方面（金融服务费）上动脑筋。”
实际上，银保监会以及之前的银监会曾三令五申，金融机构不得附加不合理的贷款条件，并借此收取费用。然而，金融服务费的收取者是汽车经销商而非金融机构，这让金融监管机构鞭长莫及。
另一方面，作为独立的法人，厂家似乎对经销商也没有直接管理的手段。这就可以理解4月14日晚间，奔驰就金融服务费一事发表的声明：“一向尊重并依照相关法律法规开展业务运营，不向经销商及客户收取任何金融服务手续费。”
不过，对于奔驰的这一声明，李先生表示，据其了解，金融服务费确实都是经销商的行为，但厂家会以一些不成文的形式，协调甚至限制经销商收费的费率，以实现全国范围内的规范化管理。
据李先生测算，这次西安利之星收取的金融服务费费率应该在3%，而其所在城市奔驰4S店的金融服务费费率也是3%。“如果不是有人统一协调，为什么相隔千里的两座城市，而且隶属不同经销商集团的两家奔驰4S店的收费费率都是一样的？”
