不过，值得注意的是：
一、宝能收购观致以前，观致供货量并不大，愉观车市了解到，虽然有些历史欠款，但数额并不大 。而宝能进驻以后，迅速将“饼”画大。
2017年观致月均产量1500辆，2018年月均产量4000辆，导致供货量产能大增。
按照常规，一般供应商都有3－9个月的帐期，如果后续业务正常，一切按序进行不过，今年以来，观致销量大跌，直接影响到供应商信心。
而如今，因为欠款观致厂方已经拿不到供应商的零部件，但是，市场上却有观致的零部件在销售，也说明供应商在消化零部件库存。
二、联动云的母公司注册资金仅为一千万，成立时间三年，已经扩张到100多家城市，仅购车成本就需要好几十亿，资金从何而来，如果不是拖欠货款，也存在高额负债。这些负债宝能如何消化？填补漏洞的资金从何而来？
当然，在资本市场长袖善舞的宝能总有解决方案，而作为一个资本玩家，“饼”画得越大，也更容易获得包括资金在内的各类资源，拆东墙补西墙，一边做大业务一边扩大债务，但在欠债累累的情况下，如何来保证在观致汽车上每年100亿的研发投入？
后记：
离开的时候，看到观致办公室墙上挂着的宝能集团的口号：敢想、敢干、敢担当。
宝能集团作为汽车行业的野蛮人，其收购观致也是业外收购汽车行业的典型案例。从愉观车市小编个人来说，佩服姚振华的胆识与魄力，但同时也为宝能现在的行为感到担忧。
我离开的时候，遇到观致现员工，幽幽的告诉我，很多员工都离职了，有些是自己走的，有些是合同到期宝能就不肯再续签了。
至于渠道，他告诉我宝能集团将更注重新的零售模式，弱化传统渠道，如同新势力造车。宝能的想法是尽快建立新的销售模式，可以不再需要这些经销商，售后服务通过快修店解决。
但是，汽车行业真的不像其他行业。
房地产只要拿到好的地段，无论是质量问题还是管理问题，只要有房就能卖，不需要宣传、不需要营销甚至还要排队抢。
但是，用地产商的理念来经营汽车恰恰是行不通的。
汽车行业是个竞争非常充分，产品又走向同质化的行业。汽车需要品牌、需要规模、需要可靠性、需要口碑还需要售后服务的完善和产品不断创新，同时，汽车行业供应商也非常强势，容不得拖欠账款，甚至规模小了供应商还不愿意给你开发。
愉观车市了解到，宝能来了以后，观致也换了很多供应商，也许此举可以减轻部分历史债务，但是，要知道汽车是由几万个零部件组成的，哪怕少个螺丝都生产不了，不知道停摆中的观致工厂何时恢复？不知道观致汽车的新产品何时上市？
拖欠经销商的款项仅为四五千万，不算多，但是，从目前的情况来看，愉观车市认为无论是宝能发出的函还是回复，都缺乏专业性和及时性，也看不到问题真正解决的迹象和诚意，这也是我为观致比较担心的原因所在。
而上述观致员工告诉我，观致自己的员工也都怀疑宝能的动机，特别是汽车行业的老员工，都觉得宝能在瞎搞，而他透露，李峰离开的原因也是与宝能理念严重不合产生分歧。他还不断向我打听那家车企靠谱，看来离开观致也是早晚的事。
当然，愉观车市非常希望宝能集团对观致的承诺都是认真的，宝能收购观致支付的65亿加上联动云的二三十亿货款，希望宝能已经按照承诺的那样将100亿投入到产品和研发上，如果是那样，观致目前的停摆也是暂时的。
记住，宝能集团的使命是：发展产业，回报社会。希望这不是一个为了融资或圈地而编织的美丽的谎言。
