尽管豪华品牌仍占据着小部分体量，但是，不管是从哪个维度来看，第一季度乘用车市场销量数据背后，豪华品牌才是最大的赢家。在消费升级以及增值税下调等多种因素的影响下，品牌已然被划入影响人们购买的考虑范围之内。
乘联会数据显示，3月份，全国乘用车市场零售达到174.0万辆，同比下降12.1%，环比2月增长48.25%。1-3月，全国乘用车市场累计零售达507.8万辆，同比下降10.5%。由于计入春节的因素，第一季度车市整体依旧处于低迷期。
具体从3月的发展来看，车市整体在逐步回升的同时，内部也在持续分化。由于增值税下调，豪华品牌纷纷“抱团”提前官降，3月份，豪华品牌的市场增速达到了7.5%。相比之下，主流合资品牌和自主品牌均出现了较大的下滑。据乘联会分析，由于进口和高端汽车官降较快，消费者观望的心态将得到改善，4月高端豪华车将持续走强。这也就是说，4月豪华品牌有望在7.5%增速的基础上继续提升。
中国作为豪华品牌重要的销量增长点，第一季度豪华品牌均可圈可点。第一豪华梯队中，奔驰3月份销量为61,913辆，同比增长5.9%。第一季度则共交付新车174,343辆，同比增长2.6%，创下有史以来的最高季度销量，其中奔驰C级和奔驰E级依然担任销量主力，3月份分别同比增长10.3%和28.3%，位居三月豪华轿车排行前两位。
宝马品牌3月在华销量为60,717辆，同比增长12.5%。第一季度在华销量为168,434辆，同比增长10.1%，均保持着两位数的增长。具体从热销车型来说，宝马3系和宝马5系虽然销量有所下滑，但是宝马3系第一季度销量超过了4万辆，而宝马5系一季度销量也超过了3万辆。
奥迪品牌3月份在中国市场销量为55,250辆，同比增长2.2%；第一季度在华累计交付量为159,334辆，同比增长3.3%。其中，销量主力奥迪A4在华3月份的销量达到14,854辆，同比增长7.6%；前三个月奥迪A4销量达到43,004辆，同比增长15.1%。奥迪A5前三个月在华累计交付4,272辆，同比增长48.6%。
尽管一季度德系三强均取得了较好的成绩，然而在车市低迷期间，BBA却是中国市场得意，全国市场尽显失意之态。三月份，奔驰全球销量为227,644辆，同比下滑4.1%；第一季度以560,873辆销量收尾，同比下滑5.6%；奥迪同样呈下滑趋势，3月奥迪销量为182,750辆，同比微降0.5%，一季度累计销量为447,250辆，同比下滑3.6%。相比之下，宝马稍显轻松。3月宝马全球销量为221,631辆，同比上涨3.7%，一季度累计销量为519,307辆，同比微升0.4%。
从具体数据来看，BBA在中国市场的销量仍然占据着较大的比例。在本届上海车展，奔驰、宝马以及奥迪方面均展现了强大的车型阵容，以及对中国市场的进一步布局和规划。据了解，奔驰方面，将携旗下十余款车型登陆上海车展，其中，梅赛德斯-奔驰GLB概念车将迎来全球首发，全新EQC纯电SUV、以及全新GLE SUV将迎来中国首发。奥迪方面将在本届车展上亮相20余款重磅车型，其中全新奥迪Q3将在本届车展进行首发和正式上市。另外，奥迪还将全面启动电动化战略布局，其首款产品奥迪e-tron也将开启预售。宝马方面，则将发布10款新车型，包括BMW首款全尺寸SUV X7，全新轴距3系以及中期改款7系、8系轿跑、X3M等重磅车型，其中宝马X7将于本月15日正式上市。
随着国内消费的不断升级，以及产业之间的相互融合，车市已经进入新的拐点，品牌的博弈也变得愈发激烈，豪华品牌的覆盖率也逐渐从一线城市向二、三线城市延伸。从德系三强的密集产品阵容来看，进一步深耕中国市场也成为豪华品牌扩张的信条之一。然而从现实情况来看，国内去品牌化、去中心化的趋势和豪华品牌不断增长之间的矛盾已经不容忽视。另外在电气化时代，豪华品牌、主流合资品牌、自主品牌以及造车新秀基本处于同一起跑线，在今后的市场里，豪华品牌发展如何，市场最终会给出答案。
