撰文 | 夜天儿
丰田汽车表示，将在2030年之前免费将混合动力车技术专利开放。
丰田正寻求在全球汽车业转向全电池电动车之前，希望以全球燃效规定强化为东风，通过向其他竞争企业无偿提供技术，力争扩大混合动力车市场。扩大低排放汽车的使用。
将开通2万多项专利技术
据了解，本次丰田将开放2.4万项混合动力系统技术专利，包括发动机、动力转换器和电池等。
开放内容涉及丰田经过20年以上研发HEV积累的电机、电控（PCU）、系统控制等约23740项电动化技术专利。其中包括2015年1月开始无偿提供的燃料电池相关技术。
具体为电机：约2,590项、电控PCU约2020项、系统控制：约7,550项、发动机变速驱动桥：约1,320项、充电设备：约2,200项、燃料电池相关：约8,060项。
丰田将大力培养混动车型
很多人会疑惑丰田经过20年所积累的混动经验为什么会无偿提供呢？
丰田汽车长期以来一直坚信，混合动力车是电池电动汽车的一个成本效益较好的替代品。
因为混合动力车成本较低，不需要充电基础设施，而且运行方式或多或少有点像汽油车。
混合动力车的燃油效率大约是汽油车的两倍。
实际上丰田虽然手握混动车的大量专利技术，但是也正因为如此导致其他企业开发混动车型的局限性更大，这样并不利于混动车型的推广，而在纯电动汽车等电动车需求扩大之际，混动车的存在感变弱。
丰田有意促使至今没有开展混合动力车业务的企业进入，把混合动力车培育成电动车暂时的王牌，在纯电动汽车真正普及之前提高竞争力。
开放专利平台不止丰田一家
在不久之前，大众也开放了最新的可用于电动车的平台MEB，MEB代表着大众从燃油车时代迈进电动车时代。
不同于MQB和MLB，MEB是围绕电池而部署，所以它不用考虑车型布局和功能结合的问题。
大众开放MEB平台不仅和丰田一样有着扩大国际电动车市场的目的，还可以分摊研发成本，目前大众为研发MEB平台大众的投入已经超过60亿欧元，而将MEB平台授权给其他车企使用，那么将为大众带来比较不错的“授权收益”，未来大众将可能依靠专利/平台授权盈利的汽车企业。
目前的发展来看，电动车和混动车将成为国际汽车发展的大趋势，不过电动车的发展和受追捧程度似乎已经超过了混动车型，这就让手握大量混动技术的丰田有点慌了，本次丰田开放混动技术的专利虽然有着对企业自身的考量，不过也确实推动了技术的发展和进步。
