销量压力下，福特正在积极自救。上海车展开幕当日，福特发布了全新产品线，希望通过ST系列性能车型与美式皮卡车型，强化福特品牌的形象，稳定市场表现。业内人士表示，要扭转当前的颓势，除了鲜明的品牌形象，还需更能走量的产品。
2018年以来，福特市场表现不尽如人意。数据显示，福特汽车在华总销量为75．24万辆，较2017年销量同比大跌36．9％；长安福特全年的销量为37．77万辆，同比下滑54．38％。进入2019年，长安福特仍无法找到感觉。根据乘联会的数据统计，长安福特第一季度的总销量仅为3．68万辆。同时，长安汽车一季度财报显示，一季度预计亏损17亿到25亿元，其中，长安福特的销量低迷是重要原因。
“长安福特在布局、管理和运营方面没有跟上中国市场快速变化的节奏。”履新半年多的福特汽车公司集团副总裁、福特汽车（中国）总裁兼首席执行官陈安宁，坦承了长安福特存在的问题，“我们要面对和正视长安福特没有跟上中国市场快速变化的实际情况，要敢于采取具体大胆的举措。”
陈安宁所提到的“大胆举措”涉及了产品、渠道和研发等汽车产业链上的几乎所有环节。
“目前最重要的是要重振经销商信心。”福特中国传播与公共事务副总裁霍静表示，日前加入福特中国、出任全国销售服务机构总裁的杨嵩，和其团队的首要任务是帮助经销商降低库存，稳定终端市场的成交价格，提升销量和市场份额，改善经销商的盈利能力。
在产品方面，本次上海车展上，福特主打美式皮卡与ST系列产品，将其在华市场拓展的重点调整在“纯正美式豪华皮卡”和“福特式驾乘体验”两大概念上，分别瞄准的是逐渐放开的皮卡市场和日益精细化的中端市场。
福特F－150在国内皮卡市场的影响力巨大，而随着各地对皮卡的限制逐渐放开，这一细分市场有广阔的前景。福特在此时高调引入F－150的新产品，显然意在强化福特的品牌形象。与此同时，3款ST车型的国产将有助于福特丰富产品线，并提供更多个性化产品。ST是福特旗下性能车型的标志，长安福特一次性引入国产3款ST车型，也是对中端市场消费细化趋势的迎合。长安福特全国销售服务机构执行副总裁曹振宇期望，通过更多ST车型的引入，在消费者心目中将“福特式驾乘体验”打造为福特产品的核心价值，从而强化品牌在竞争中的独特性。
按照福特的计划，在未来三年内，将在中国市场推出超过30款新车型，产品涵盖福特和林肯两大品牌。其中包括推出超过10款电动车型。“2019年，我们将在华推出首款纯电动车型：福特领界纯电动车型，以及大型豪华SUV全新林肯飞行家Aviator插电式混合动力车型。同时，我们将于2021年推出一款基于福特Mustang为设计灵感的全球纯电动SUV车型。”陈安宁透露说。
在不利的市场环境下，通过强化品牌形象和提供更具个性的产品，也许能够帮助福特在销量上止跌回升。据福特在华合作伙伴，长安汽车总裁朱华荣在上海车展期间表示，随着福特汽车扩大在华产品线，长安福特的销量将在今年年底反弹。
“企业当然会设定自己的（销量）目标，但是并不只是在市场取得销量成绩那么简单。”陈安宁没有透露福特今年及未来三年福特在华销量目标，在他看来，站在整个行业的角度，汽车产业下行以及经销商现在经历的阵痛很大程度上就是过去短期“唯销量论”造成的。“福特更看重的是效益以及未来的发展前景。新车销售不应该是经销商唯一的利润来源，还有很多增加营收的渠道。”
“在今后两三年的时间里，（福特让）回到快车道的发展模式。”陈安宁对自己，也对福特中国提出了希望。
