算力智库发现，与小马智行“一步到位”的定位不同，Momenta的路径更为务实。该公司相关负责人告诉算力智库，Momenta在各级别自动驾驶、高精地图等领域都有布局，从经营来看这是为了保证造血能力，逐步迭代。
孙环透露，在上海车展期间，Momenta刚刚宣布与纳斯达克上市公司安霸半导体合作为自动驾驶汽车研发高精地图协作平台。双方合作开发的解决方案将利用安霸半导体的计算机视觉芯片，结合Momenta的深度学习原创算法积累，为自动驾驶提供高精度、适合众包、支持车辆定位以及快速更新的地图技术。
若再以更务实的眼光来看，在AI完全获得驾驶决策权和控制权之前，先让AI辅助人类或许更具可操作性。
AR产品与服务提供商亮风台在本届车展上与安吉星联合展出了“AR汽车驾驶舱”，驾驶者戴上AR眼镜，就能看到与真实环境融合的路线规划、停车位、特殊路况提醒等信息，先于大脑给出反应方案，让驾驶更智能安全。
亮风台相关负责人向算力智库强调，完全颠覆性的自动驾驶还比较遥远，眼下AI可以先通过AR技术来增强人的能力。尽管AR导航目前只是驾驶辅助方式之一，但展望未来其不仅可以辅助驾驶，甚至还能辅助乘客的游览和车内办公。
AR汽车驾驶舱
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资本洪流：聚光灯下的阴影
与所有新科技一样，推进自动驾驶技术的根本动力来自于“烧钱”。
尤其对于造车“新势力”而言，一边做技术做生产，一边也要做资本。据悉，合众汽车已完成B轮融资30亿元。截至目前，合众汽车累计融资已超过70亿元人民币。
有人在一级市场融资，更有人已经瞄准了二级市场。4月22日，奇点汽车董事长沈海寅对媒体表示，奇点汽车计划登录科创板，目前正在与数家券商商讨此事。
麦肯锡上月发布的出行领域投资报告指出，汽车产业正在经历四大趋势：自动驾驶，网联汽车、电动汽车以及智能出行（简称：ACES）。在整个出行领域，自2010年以来，全球的资本已经为1100多家创业公司注入了2200亿美元。
具体而言，自2010年以来自动驾驶传感器及ADAS组件领域共获得投资299亿美元，专利数量达9100项。聚焦中国，自2010年以来共有154家公司获得506亿美元投资，仅次于位列第一的美国。
资本助力下，相关明星公司的估值也水涨船高。据上述报告，特斯拉及Uber的估值分别从2010年的30亿和180亿美元，升至2019年的600亿和720亿美元。此外，Waymo的估值更是高达1750亿美元。
资金注入，估值飙升，也为新一轮的扩张打了鸡血。Waymo近日宣布，将在底特律建厂量产自动驾驶汽车。几乎同时，特斯拉也发布了FSD自动驾驶芯片并宣布其已拥有实现完全自动驾驶所需的硬件，马斯克更放言明年将实现 RoboTaxi（自动驾驶出租车）。
然而，科技与资本光环下的自动驾驶落地之路，注定也是荆棘满地。
从特斯拉近日发布的一季度财报来看，公司季度交付断崖下跌，亏损远超预期。火上浇油的是，4月21日上海发生的自燃事件更为特斯拉的电池技术蒙上阴影。在此背景下高举高打自动驾驶，恐仍难挽回颜面。
特斯拉自燃之火刚灭，国内的“新势力”又后院起火。4月22日，西安蔚来授权服务中心一辆正在维修中的ES8发生燃烧。此前，蔚来发布2018年财报显示亏损96亿元，上海嘉定建厂计划亦遭搁浅。随后，公司又在美国被指发布误导性信息而遭集体诉讼。
4月20日，上海车展迎来首个周末，20万大客流引发延安路高架整日拥堵。当展馆内各路豪杰在大秀自动驾驶、智能互联将如何为城市交通增效时，尚有许多他们的受众还堵在路上。
