您知道您的座驾或想买的车驾乘指数高吗?

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2019年4月29日,中国汽车工程研究院股份有限公司(以下简称“中国汽研”)在重庆召开了中国消费者汽车驾乘指数(C-ADRI)第一批测试车型测评结果发布暨研讨会。那么,您知道自己的爱车驾乘舒适和操控安全吗?

您知道您的座驾或想买的车驾乘指数高吗?

随着汽车的普及,人们开始关注汽车内在品质,对汽车的乘坐舒适性、操控安全性等有了更高的需求。那么,如何才知道自己的座驾或打算购买的车乘坐舒适和操控安全呢?

您知道您的座驾或想买的车驾乘指数高吗?

在本次会议上,驾乘指数工作组共发布了14款车型的测评结果,包含了丰田、长安、大众、宝马、VOLVO、别克、长城魏派、本田、通用、雷诺、奔驰、红旗等14个品牌,包括轿车9款,SUV4款,相关测评车型约占2018年度中国乘用车销量的7.9%。

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纵观本次发布车型的测评结果,乘坐舒适性方面普遍处于良好水平,但仅有一款获得优秀评价。驾驶性方面,2款车型获得一般评价,其余车型均得到良好以上评价;操控安全性方面优良率较低,4款车型获得一般评价。也可以发现以下几个特点。

部分车型驾乘性能尚有提升空间

本次发布的14款车型中,基本覆盖主流国别乘用车,包含4款德系、4款日系、3款自主品牌、3款美系及其他品牌。从本次试验结果分布来看,部分车型在紧急避障性能、ESC性能、整车异响性能方面,尚需提升。

ESC性能是防止车辆出现侧滑,提高车身稳定性能的重要系统。本次研究结果发现,所测ESC性能表现参差不齐,也反映了部分车企在ESC性能开发的重视程度和投入力度还需提升。

车辆异响是消费者舒适性体验的一个重要维度,数据显示,我国零部件投诉中异响类投诉始终居高不下,本次测评结果显示,部分车型异响性能依然任重道远。

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SUV比轿车更“隔音”

乘坐舒适性评价包含“乘坐空间性能”、“安静性”、“环境噪音隔绝性”、“声品质”、“座椅舒适性”、“主观评价”、“异响性能”7个指标,本次公布的14款车型车内乘坐空间性能普遍良好,环境噪音隔绝性方面,8款车获得优秀评价,其中5款SUV获得全优;声品质成为车型评价的重灾区,3款车型评价为较差;座椅舒适性方面良莠不齐,7款车获得优秀评价,但依然有3款车型评价一般,本次发布的14款车型,合资品牌约占78.6%,即便在这样的背景之下,整车异响性能综合得分普遍偏低,这方面还有很大的提升空间。

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从安静性指标来看,该批车型安静性整体表现良好,SUV安静性总体优于轿车。在粗糙水泥路面60km/h匀速行驶条件下,前排安静性轿车优于SUV,但后排安静型SUV更优。从环境噪声隔绝性方面来讲,由于SUV较大的混响场和吸隔声材料覆盖面积,整车隔声性能优于轿车。从座椅舒适性角度来看,不同车型座椅舒适度差异性不大,但SUV较大的坐垫提供了较好的坐垫舒适性,而轿车较好的靠背包裹性带来了更好的靠背舒适性。从车内乘坐空间来看,后排头部空间是主要的失分点,主要由于目前较为流行的运动化溜背式设计。从整车异响性能来看,14款车型总体得分情况不容乐观,其中有一半表现为一般;整车异响性能任重道远,零部件性能、工艺水准有待进一步提升。

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驾驶性指数总体评价较好,部分车型表现出冷态与热态制动效能差异较大

驾驶性指数包含加速性能、制动性能和主观评价三个评价指标。

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加速性能方面,14款车型0-100km/h加速时间平均为10.2s,最快时间为8.13s,最慢为13.47s;80-120km/h加速平均时间为6.69s,最快为5.15s,最慢为8.56s。

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在制动性能方面,本次测评部分车型表现出冷态与热态制动效能差异较大。例如轿车4冷态制动距离约为39.3m,但热态制动距离却增加至41.5m;但是,也有部分车型热态制动距离短于冷态制动距离,例如轿车9在冷态制动时制动距离约为41.6m,热态制动距离却不足39m。从车辆横向对比来看,制动性能最差的车型较最优的车型制动距离长5m以上,体现出部分车企对制动性能的重视有待进一步提高。

操控安全性方面普遍较好,但车身稳定系统表现良莠不齐

操控安全性指数包含紧急避障、ESC(车身稳定系统)性能、抗侧翻性能和主观评价四个指标,从本次测评结果来看,紧急避障方面,各车型成绩普遍为良好或优秀,两款车型评价一般;ESC性能方面,1款车型表现较差;SUV车型抗侧翻性能方面,各车型结果均良好。

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在紧急避障方面,本次测试的14款车型中国产车平均得分66.9分,而合资车平均得分79.2分,基于样本分析,合资车型在紧急避障方面有一定优势。而ESC性能方面,虽然目前很多车型都配置了ESC,但部分车型ESC性能表现较差或一般,主观评价中也发现,部分车型暴露出ESC工作介入时机较早与介入程度粗暴两个问题。

跑偏、方向盘回正等驾乘性能问题不容忽视

从本次测评测评结果综合来看,不论是合资品牌还是自主品牌,存在加速跑偏、低速回正残留角偏大等共性问题,对车辆的操控感受、驾乘舒适性乃至安全性都会造成不同程度的影响。

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在轿车车型中,4款车型存在加速跑偏(占比44%),3款车型存在方向盘中间位置不清晰(占比33%)、4款车型低速回正残留角偏大(占比44%),3款车型高速回正超调(占比33%)。

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在SUV车型中,3款车型存在加速跑偏情况(占比60%),2款车型紧急变线侧倾较大(占比40%),2款车型低速回正残留角偏大(占比40%),2款车型ESC介入过早,强度粗暴(占比40%)。

2019年预计开展18款车型测评

2019年驾乘指数工作组预计开展18款车型的测试评价,并通过线上和线下结合的方式,组织消费者驾乘测评,并在今年年内正式公布第二批车型的测试评价结果。

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