文 ｜ 李响
于乍暖还寒，春草初生时，捷达品牌携旗下三款车型，亮相一汽大众成都工厂。官方表示，三款车型将会亮相上海车展，其中VS5在第三季度上市销售。
随着JETTA品牌LOGO的点亮，JETTA品牌正式发布，“捷达JETTA”终实现完美蜕变。28年的非凡历程中，捷达助推一汽－大众实现“从零到一”的跨越，如今更是开启了全新的篇章。
至此，捷达一款国内家喻户晓的产品，正式升级为品牌，立于市场，开启了全新的发展征程。在业内看来，这一变化，不仅对大众集团和一汽－大众有着非凡意义，对中国汽车市场也将产生深远的影响。
一汽－大众汽车有限公司董事、总经理刘亦功表示，“一汽－大众以引入捷达为契机满足各细分市场需求。我们将从多层面入手、倾注多方资源，为JETTA品牌的发展提供全力支持。”
六年磨一剑
当外界对一汽－大众引入捷达的速度惊讶时，殊不知，大众已经于一汽－大众谋划了六年的时间。
追溯到六年前，沃尔夫斯堡的大众高层们在思考，如何面对市场变化、需求升级？最终，大众依旧选择了老搭档——一汽，由此，双方开始讨论在一汽－大众之外再建立一家合资企业。据内部知情人士透露，“当双方合作走到真正要成立的时候发改委说不可以。”
时间转到2015年，彼时的大众集团CEO公开项目计划，并表示三款车型分别为SUV、三厢轿车、两厢轿车，首先在中国上市，时间定为2018年。
但是，项目的进行又因为排放门事件以及与一汽之间的合作被搁置。不过，这对于大众来说反而是一个机会。大众高层重新审视该项目，并称之为新品牌计划，落地执行仍旧被放在了一汽－大众。
后来，合资自主政策出台，一汽－大众筹备将新品牌计划推合资自主，不过随着政策的松动，双方积极推动，将项目延续下来，成为由一汽－大众引入的第三品牌。捷达，由此诞生。
在2月26日，捷达品牌的狼堡发布会上，一汽－大众高层与大众集团高层悉数到场，更有迪斯博士亲自揭牌，足以显示一汽－大众与大众集团双方对捷达品牌的重视，此外，一汽－大众方面也表示，“新品牌作为一汽－大众的第三品牌，既是股东双方开启更深层次合作的一次探索，进一步满足中国用户乃至全世界用户的需求，更代表着双方进一步合作的愿望与决心，将成为一汽－大众创造全新价值的起点。并且，一汽集团将全力以赴、一如既往地支持一汽－大众持续、健康发展，以此推动新品牌的成长。”
捷达开创新模式
刘亦功曾向吴声汽车提到，新品牌将采取独立的营销体系。对此，一汽－大众围绕捷达品牌的导入，还组建了一支独立的营销团队。
“捷达将拥有全新的营销服务体系和独立的营销网络，”一汽－大众汽车有限公司商务副总经理、一汽－大众销售有限责任公司总经理董修惠表示，“我们从与一汽－大众大众品牌并肩作战多年的投资人伙伴中进行了遴选，高效决策并快速构建了200余家遍及全国的经销商网络。此外，以销售体验店为主，2S店、4S店为辅，并结合移动网络的模式，捷达品牌将在进一步提升网络布局速度与密度的同时努力为消费者提供多元、便捷且舒适的终端体验，使其更加贴近客户、乃至触手可及。未来，我们的销售网络将充分体现品牌个性。”
一汽－大众汽车有限公司商务副总经理董修惠同样表示：“我们创新性地将互联网思维融入消费者购车全过程，以触点互联网化、终端数字化和深度试驾三大亮点，为年轻用户提供触手可及、灵活便捷的购车体验。”
依此看，捷达品牌将打造业界领先的数字化展厅，率先推出全新“扫码试驾”模式，力求在每一个营销链条环节，都能场景化的让用户感受到年轻化、互联网化。更值得一提的是，捷达品牌摒弃了传统4S店模式，采用展厅体验＋共享售后的方式，开创全新的销售模式。
此外，据一汽－大众方面介绍，据董修惠介绍，基于“用户为先”的理念，捷达品牌创新性地将互联网思维贯穿消费者购车全生命周期，让未来的用户在任何时间、任何地方都可以轻松看车、买车。完整的数字化用户体验，将全面、延展服务时间、地点与方式，为用户提供个性化、定制化的服务。借助APP构建的深度试驾体系，将为消费者带来“扫码试驾”全新体验，满足深度试驾、自由体验的需求。
不难看出，捷达品牌已经将年轻化贯彻到市场营销之中。在吴声汽车看来，捷达品牌的引入，是中国汽车第三条道路的尝试。在传统汽车和新造车势力之外，捷达品牌既有传统领域的传承，又有互联网思维的创新赋能，这不是一种颠覆，而是探索变革的全新尝试。时代在变、技术在变，消费者的口味也在变，打法必然要变。捷达品牌正是以一种现代科技和当下消费者需求结合的方式打入市场。
捷达不止带来产品
根据规划，捷达品牌车型将在一汽－大众成都基地生产，此次推出的VS5基于MQB平台打造，并将在三季度上市销售。此外，其余车型也将在成都基地陆续投入生产上市。成都生产基地拥有大众最先进的VASS电气标准设计、加配700多台工业机器人、整体自动化率超过80％，是当下整车制造领域标准化程度、集成度、先进程度最高的整车制造厂。这为捷达品牌提供了最好的品质保证。
梳理一汽－大众产品发展，捷达品牌成立后，捷达车型也就此停产。对于捷达车型退市后留下的价格区间空白，捷达品牌就此可以实现产品布局填充，与此同时，依托大众品质继续加强高端化，并向价格区间上下扩展，在业内看来，捷达品牌向更加细分的市场正式发起挑战，极有可能再次改写不断微变的竞争格局。
然而，捷达品牌带来的绝不仅是产品这样简单。
据了解，一汽－大众将投放10000辆捷达车型进入出行领域市场。出行领域被多数传统车企比作转型的关键，因此，诸如宝马、戴姆勒、上汽、北汽、吉利等企业已经开始在出行市场发力，一汽－大众有了捷达品牌以后，依托自身生产力以及大数据，一汽将会以高速度在出行领域布局。
如此看来，捷达品牌的到来，不仅完善了一汽－大众品牌及产品层面上的布局，更填充了一汽与一汽－大众在共享出行领域的空白。
汽车市场从不缺乏竞争，力求胜出不仅要有技术的硬实力，更要面对消费习惯的变化而变化。在新势力与传统势力的交锋对垒中，革新是漫长的，需要企业及时积极地作出调整。
不难看出，捷达品牌不仅承载着大众的全新使命，更是一汽－大众乃至一汽的新起点。
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