奥迪CEO布拉姆·肖特在2018年财报年会上称“2018年并不是‘失落年’”，但他也表示“对这一年的表现是不满意的”。
大众汽车集团CEO、监事会主席赫伯特·迪斯表示，2018年对于奥迪集体来说是充满挑战的一年。在2018年下半年，实施的WLTP测试规程很大程度上限制了销售范围。同时由于禁售柴油车法令的颁布，乘用车市场也随之有所下降。
对于管理层而言，2018年中旬，由于奥迪原CEO史塔德深陷柴油车排放门事件。已被德国警方逮捕调查。随着新CEO的上任，奥迪内部管理层同时也进行着深度地调整。
根据财报显示，奥迪2018年营收、毛利和净利润均同比下跌。
奥迪还表示，因为大众的柴油丑闻，该公司在财报中还计入了12亿欧元的支出。
但奥迪在全球市场中的萎靡，似乎并不代表在中国市场的表现。根据财报显示，奥迪在中国市场的增幅远远领先于其他地区。
奥迪CFO Alexander Seitz表示，中国是奥迪最大的市场。
2022年，奥迪将与一汽共同生产12款车型供给中国市场。
Audi e－tron系列将在2019年发布，同时将在2020年在长春工厂生产。Q2L e－tron将为成为第一款本地生产上量的纯电动汽车。
国产化Q3将在天津工厂生产，青岛工厂之后也会生产该车型。
对于未来的中国市场，奥迪财报中用了很大篇幅说明了中国市场对于创新新技术的包容性。
列举了包括无人班车、海底捞点餐系统、智能手机、在线支付、瑞幸咖啡、共享单车、电动汽车等等案例，似乎描绘了中国新“清明上河图”的科技繁荣景象。
通过调查，奥迪发现，83％的中国人原则上愿意购买带有自动驾驶功能的汽车（数据来源：BCG），52％的中国人愿意放弃汽车的产权而只拥有使用权（数据来源：麦肯锡）。
奥迪将于2019年第一季度在无锡市开设研发与测试中心，以推动自动驾驶汽车的发展。2018年9月，奥迪在无锡获得了公共道路及高速公路自动驾驶测试牌照（L4级）。
奥迪将提供城市交通的关键技术，其中包括，车车协同和车路协同（Audi Traffic Light Information）。以帮助无人驾驶技术的商业落地。目前，奥迪正在无锡测试15个V2X功能，之后将该技术推广全球。
关于电动化，奥迪新任CEO表示，奥迪e－tron和e－tron sportback车型将在2019年与消费者见面。但是这并不代表未来奥迪车型电动汽车市场份额将有多少，但这对于奥迪来说是打开了一个新的篇章。未来我们仍将以燃油车为主。
