造车当如许家印 200亿门槛不是事儿

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在许家印的造车逻辑里,并不是要自己手把手锤出一辆车,而是用手里的钱让这些造车的人和他们造的车姓恒大就足矣。

全国首富、管理学教授、慈善家、政协委员、足球黑客、爱马仕哥……随着许家印走向成功,他身上也拥有着越来越多的标签,如今随着他与汽车结下的不解之缘纷繁的标签中恐怕还要加上一个“造车狂人”。

与“造车教父”李斌不同,许家印很少正面出现在媒体的视野里,没有奉如标题的金句言论,没有他对于自己事业的拳拳期许,有的只是在其认为对的事情上不计回报的投入以及疯狂的砸钱。

李斌说,200亿是一个门槛,没有200亿造车这个事谈都不要谈。对于不少靠PPT融资的企业来说,这个门槛便犹如一道天堑将其挡着门外,但在许家印的眼中,或许正是听到李斌的言论才铁了心的要涉险造车。

“才200亿吗?那进门去看一眼罢。”

许家印的格局

2019年3月16日,恒大集团举行恒大国能新能源汽车全球战略合作伙伴峰会,许家印现场宣布,恒大的首款电动汽车将在6月份全面投产,预计最近就会面向全球发售。

没有PPT、没有各种营销造势,爱马仕哥每一次的宣布都是这么突然又重要。要知道,此时距离许家印和贾跃亭分家仅仅才过去了3个月,经历过“贾氏陷阱”的许家印仍是挽造车事业于狂澜。

2018年12月31日,恒大健康宣布与贾跃亭控制的FF达成了重组协议。据协议内容,恒大不会再继续投资FF。同时,双方所有原协议将终止,恒大无需再向FF注入资金,并同意解除现存的质押。

至此,许家印和贾跃亭联手造车的计划就此结束。或许在梦想最开始的时候,许家印还试图要稳扎稳打。毕竟是跨行跨业,找个懂行的比较好,贾跃亭作为造车新势力的鼻祖自然走进了许家印的眼里。

贾跃亭告诉爱马仕哥:“关于造车在下这里有一套详细的方法论,且看PPT,现在万事俱备只差钱,一旦资金到位你我霸业可图。我ALL in了,许老板你怎么说?”

“我call。”于是,两者一拍即合,开始了为期不到半年的合作。

现在回过头来看,在许家印眼里,他要做的或许正是写在贾跃亭PPT里的那件事情——颠覆。只不过,贾跃亭自己都不信的东西,许家印却当真了。

2018年9月23日,恒大集团宣布以约144.9亿元的资本入股广汇集团,增资完成后,恒大集团将成为广汇集团的第二大股东。双方表示,将充分发挥各自资源优势,强强联合,实现产业链资源深度整合。

2019年1月15日,恒大集团旗下恒大健康(00708.HK)公告,公司斥资9.3亿美元收购一家总部位于瑞典的全球性电动汽车公司NEVS的51%股权并获得多数董事席位。

NEVS成立于2012年4月,是专门为收购瑞典萨博汽车技术和资产而成立的公司,原全资控股公司为国家现代能源控股有限公司。恒大通过入股NEVS,间接持有国能汽车约25.05%的股权。

2019年1月24日,恒大健康发布公告称,以10.59亿元收购动力电车企业上海卡耐新能源,持股比例58.07%。此外,恒大还注资1亿元成立恒大智慧充电科技有限公司,专注新能源汽车充电桩等服务。

3月15日消息,恒大健康发布公告称,以5亿元收购泰特机电有限公司70%股份。目前,泰特机电100%持有e-Traction公司股份,创建于1981年,总部位于荷兰的e-Traction公司拥有国际先进的轮毂电机技术。

业内人士认为,电机作为新能源汽车的三大核心部件之一,重要性不言而喻,而轮毂电机,则代表了电机领域的最先进技术,也是汽车驱动模式的颠覆性变革。在去年9月在汉诺威车展上,泰特轮毂电机的“一公里仅需一度电”受到业界热捧。

至此,许家印在造车这件事情上的投入已然超过李斌口中的200亿,天堑版的门槛对许家印来说不过抬脚的事情罢了。

短短3个月的收购,许家印构建出来的是涵盖整车生产制造、新能源核心技术、汽车充电桩、汽车销售后市场的一整套完整的汽车产业链。许家印的手笔的确无出其右,但可以预见在未来这样的收购还将继续上演。

在许家印的逻辑里,造车并不是要自己手把手锤出一辆车,而是用手里的钱让这些造车的人和他们造的车姓恒大就足矣。房地产如是,汽车如是,放置四海皆准。

从房地产到汽车

“恒大已经完成在新能源汽车领域的全产业链布局,并具备世界领先的技术实力,将力争在3-5年内成为世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团,为中国从汽车大国走向汽车强国作出积极贡献。”在16号全球战略合作伙伴峰会上,许家印首次谈及了自己关于造车的梦想。

于是,也便有了文章开篇对于其“造车狂人”的定义,但隔着那些标签背后,似乎更难看清他的个人特征,我们唯一能确定的是许家印在各项事业中的政治正确。 

在2018年一整年,相比与企业家的这个身份,作为政协委员的许家印似乎更为忙碌,金砖会议、全国政协常委会会议、全国工商联座谈会等都有他的身影,唯独中国恒大2018年半年业绩发布会不见董事长的踪迹。

有人说,灵敏的觉悟是他带领恒大一步步走向崛起的重要因素。这种思想高度也非其他企业家所能企及,“下半辈子专心养生”的王石、“仅是亲近政府”的王健林皆不可比。而这或许也是其从房地产转型汽车的商业逻辑。

2018年金融监管的大环境全面收紧,许家印立刻将具有保险经纪、保理等相关金融牌照的相关金融业务,以及互联网支付、基金支付、预付卡、基金销售等第三方支付业务及其他企业资产投资业务进行收缩,恒大金服随之下线,恒大金融集团也被降格。

在2018年年初恒大举办的业绩会上,许家印重新提出“新恒大”战略,公司将形成一基两翼一龙头的产业格局,即以民生地产为基础,文化旅游、健康养生为两翼,高科技产业为龙头的发展策略。

2018年3月26日,许家印在恒大年度工作会议上就定下目标:“从2018年开始,恒大要在战略上积极探索高科技产业。”许家印还表示,进入的产业一定是大产业。

随后,恒大集团与中国科学院签约合作,许家印宣布正式进军高科技产业。他表示,未来十年,恒大将投资1000亿元,发展生命科学、航空航天、集成电路、量子科技、新能源、生命科学、人工智能、机器人、现代农业科技等重点领域。

对此,有分析认为许家印此举旨在回归A股,为了更高的估值也好,为了规避风险也罢,这在业内早已是个公开的秘密。

从近年来公开的IPO情况看,发审委一直延续下来的审核逻辑有一个突出的行业性特征判断,也即在国家大势和行业总体监管背景下,医药、农业、游戏、涉及房地产业务等都不会成为受到审核欢迎的行业,房地产行业不受欢迎主要由于相关监管政策的严格。

而受欢迎的,则是和科创、新型制造业等新产业挂钩的企业。在此,新能源汽车不失为许家印回归A股道路中一个最合适的选择。

无论是政治正确、亦或是为了回归A股、还是想要颠覆汽车行业的未来,许家印在这一场造车的赌局里已然是下了重注。

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