2月27日，隶属于生态环境部的中国环境科学研究院发了一篇文章，介绍了各不同移动源（通俗地说，“移动源”≈机动车辆+船舶+飞机）的排放问题，并引用生态环境部发布的《中国机动车环境管理年报2018》的数据说明了各类移动源占总量的比例。
按照这本年报的说法，包括私家车在内的所有“轻型汽车”在2017年度排放的氮氧化物（NOx）总量是86.9万吨，只占当年全国3478万吨总量的2.5%；相较于其他排放源来说，真的不算多。如下图所示，左边那一大块是固定源排放，占总量的68%；图右是各类移动源排放量，右上角那一小块是轻型汽车的排放量。
年报介绍称，根据我国完成的第一批城市大气细颗粒物（PM2.5）源解析结果，大多数城市的PM2.5的首要来源是燃煤排放。但机动车已成为部分城市的首要来源或第二大来源；有趣的是，这些基本都是经济发达的大中型城市。
如果年报中能够把它解析不同污染源的贡献率的理由说得更充分些，必将大大增强其说服力。
