文 ｜ 张坤
来自吴声汽车报道
顺着保定朝阳大道一路驱车向南，15分钟车程就到达了长城技术中心。
这座位于保定市朝阳大街2076号的24层高大厦隔壁，是保定最重要的南北主干道——朝阳大道，周围齐聚了直隶总督府等诸多保定地标性建筑。在2003年的那个春天没有人想到，长城汽车董事长魏建军掀起的这一锹土会成为今天保定的新地标。
长城汽车留给保定的新地标远不止技术研究中心，距离技术中心50公里的大王店镇，从农田上拔地而起的长城厂区似乎更是一个发展奇迹。从破旧的小厂房起步，如今的长城，像是一艘超级战舰，研发、制造、测试等各种场地一应俱全，在很多方面都像极了20世纪初的底特律，抑或70年前的德国狼堡。
在过往的发展中，站在长城汽车背后的魏建军一直很神秘，尽管从哈弗到WEY再到欧拉，长城汽车已经向外界展示了很多。但似乎外界在理解这家企业以及这家企业掌门人魏建军时，还是不够解渴。在互联网资料中，人们对他的印象众说纷纭，但没有一个核心的立体画像。这一次，寰球汽车直面魏建军，尝试画像魏建军。
长城汽车不是今天才开放
2017年5月，保定市国土资源局一宗土地划拨信息成为了保定大街小巷议论的谈资。在这则划拨公示中，一宗位于徐水区大王店工业园区、占地面积约合5．38亩、用途为科教用地的土地项目被划归到保定市旺盛投资有限公司，用于徐水大王店长城学校建设，而这家公司的法定代表人就是长城汽车董事长魏建军。
近年来，以旺盛投资有限公司为主体的企业在保定频频出手，项目范围涵盖房地产、教育等多个生活相关领域。甚至有外界舆论揣测，魏建军是不是要搞房地产？
“这些项目根本不挣钱，甚至在赔钱，”面对外界的猜测，魏建军心里清楚，这是为长城汽车的未来在打基础，但他从来不做回应。这么多年的从商经历，让魏建军有了两个“不谈”：没想好的绝对不谈，没做出来的绝对不谈。
尽管距离深处京津冀核心城市圈，但保定和河北其它城市一样，都缺乏汽车制造的基因。既然没有，那就自己做出来，军人家庭出身的魏建军犯了“轴劲”。聚焦人才引进，长城汽车在保定围绕房地产、学校、娱乐等诸多方面开始打造长城“小气候”。
“这些项目都是配合人才引进的需要，”魏建军表达了长城汽车对人才的强烈渴望。“既然保定没有利于人才引进的生活环境，那么长城汽车就自己建设。长城汽车新建专家公寓大楼、学校甚至于配套的生活体系，本质上都是为了引进人才。”
据了解，目前长城汽车的研发团队98％以上都是长城近年来从全国、全球挖掘到的优秀人才。根据近年来长城汽车对外透露的资料显示，长城汽车每年高新技术人才增长率高达5％，这对于很多企业来说都是很高的一个增长速度。在长城汽车“小气候”的孵化下，有不少工程师选择在保定安家立业，巩固了长城汽车的人才团队建设。
寰球汽车集团董事长兼CEO 吴迎秋
或许是由于长城对外说的不多，因此在外人眼中，长城很神秘。但其实从诞生到现在，长城的发展从来不是靠魏建军一个人完成的：“长城汽车诞生就是靠融合成长起来的，长城汽车的重要时间节点都是靠融合开放闯出来的。”
时间拨回到上世纪末，长城汽车在皮卡生产领域率先挖掘田野内部技术人才，打响了民营车企对标国有企业的第一枪。这批人才在摸索中成长，奠定了长城皮卡发展的技术基础。
此后，长城汽车在皮卡产品上采购华晨汽车绵阳工厂发动机，但不久因为和华晨自己的产品阵线冲突，发动机濒临断供。长城汽车不得不重起炉灶、独立发展，引进丰田生产线自造发动机。后来长城汽车涉足SUV，在国内资料匮乏的背景下，长城汽车率先引入国外技术资料。逆向开发海格拉斯，制造出了第一代赛弗。两年前，长城汽车高端品牌WEY上马之时，长城汽车高规格吸纳全球人才。如今技术中心5楼的外籍餐厅里，来自全球的技术人才随处可见……
长城汽车WEY品牌
在魏建军内心，长城汽车的开放只是没有说。在他眼里，长城汽车一直是靠对标、靠开放学习成长的。刚开始的时候，长城汽车对标国内企业，后来又开始对标合资，再后来瞄上丰田等跨国车企，不断地给自己找出造车门道。
在不断的学习中，魏建军总结出一套造车理论：德系车是艺术品，美系车是日用品，日系车是商品。所谓的商品就是一方面抓住消费痛点，一方面在品质上不断提升。这是一个真实的魏建军，一点也不固步自封，更不自大，他始终瞄着一个对手。
提到外界给他神秘的评价，他感慨，或许过去长城汽车习惯了低调，一个企业和人一样，在发展的道路上依靠一种行事风格习惯了难免会保持这种性格。“长城汽车的开放不是今天，在很久之前就已经开放，”魏建军强调，长城汽车从一开始就很开放，甚至乐于接受世界上的先进汽车制造技术，乐于吸纳世界上的先进研究人才。
