种种迹象表明，当年为了控制权放弃现代合资的江淮汽车，正在开展一场借力大众汽车的破局之路。
寒冬如约而至，大雪飘落。中国各个地区急速降温，就如同2018年的车市，销量一直难破僵局，弥漫着寒意逼人的低迷气氛。
轿车、SUV、MPV三大细分市场，无一幸免，尤其是SUV市场的严重下滑。这对于大多数SUV作为主力车型的自主品牌而言，绝对是一次考验。
江淮就是这样的一家车企。处于自主品牌二线的江淮汽车，急需寻找一场破题之路。
而如今，脚步已迈开。
江淮最新上市的主力车型瑞风S4，自11月16日瑞风S4发布以来，45天累计订单已过万台，这样的成绩堪称不易，尤其是在寒冬之下。
被强化的大众基因
瑞风S4卖的好是有原因的，在愉观车市看来，其具备的大众基因，为其增色不少。
愉观车市了解到：瑞风S4是江淮全面应用大众VDA质量体系的首款车型，在大众共线生产、大众质量标准、大众专家调校的保障下，品质完全达到德系汽车标准。
实际上，从瑞风S4上市宣传之日起，江淮汽车在各个层面不断强化起大众基因。
2017年6月1日，江淮汽车与大众汽车在德国柏林签订《合资合同》，双方拟共同出资成立江淮大众汽车有限公司，推出全新汽车品牌、新能源产品合作等计划。
“大众共线生产”是2017年底江淮大众汽车有限公司成立后的第一弹。
瑞风S4即在江淮大众同一生产线上生产，除了共享58家大众汽车优质供应商，也全面采用大众汽车工艺技术和质量标准——代表德国汽车工业质量标准的大众VDA质量管理体系。
据悉，为了VDA管理体系有效落地，江淮汽车分系统、分领域培养了50名审核专家队伍，以月度为单位，进行体系审核、生产过程质量能力评定和产品审核。同时，为了满足工艺要求，江淮汽车斥2亿元巨资进行了工艺装备线升级。
弃现代亲大众避前车之鉴
当年为了不受控制，江淮中断了与技术合作十年的现代汽车的关系，奋起单干。不过，十多年后，江淮却选择了以大众基因来给自己一次新的突围机会。
“大众卖的好的原因是值得学习的。自主品牌就是一场血腥战，如今汽车市场业绩普遍都不好，我们更要从品质的提升来吸引客户。但是目前交付量太大，我们压力也很大。因为生产节拍必须要跟上大众的标杆，保证每一台出台的质量都要过关，当然，说再多，不如带大家眼见为实，亲临生产线现场。除了和大众共线，瑞风S4从价格上更加贴合老百姓的消费需求。”江淮乘用车营销公司副总经理王虎如是说。
江淮在自主品牌企业中属于起步比较早的，但前期以商用车为主。要知道，对于一家商用车企业而言，进入乘用车成功的并不多。
比如福田汽车，当年雄心勃勃进入乘用车领域，最终却迫于压力将宝沃转卖。
不过，对于江淮而言，开弓没有回头箭，只有自己去突围。
江淮的问题在于品牌的高度，与大多数自主品牌乘用车企业一样，江淮汽车缺乏一个强势的乘用车品牌，这也是为什么这么多年来，江淮的产品系列中，一直都是只有少数的几款车卖得好，其中包括瑞风S3，但瑞风S3热销很大程度是因为踩准了这一市场，而如今，SUV市场萧条，合资企业又开始在这个领域下压，江淮与大部分企业一样面临新形势下新的压力。
根据乘联会最新数据统计显示，11月份SUV销量85．4万辆，同比增长－20．6％，环比增长－0．5％；1－11月累计销量855．8万辆，同比增长－3．7％。
对于曾经将SUV作为救命稻草的中国品牌来说，绝对是一场前所未有的考验。
SUV热之后的破局之路
市场在变化，消费者在变化。
如今的汽车消费市场，年轻人成为了购买的主力军，但他们的追求变得不再盲目，他们在消费观上开始呈理智化趋势。根据汽车市场意愿调查，大部分年轻人比较倾向于小型的SUV，并且“高颜值、智能化、性价比成为了他们心中“一个都不能少”的需求点。
可以说瑞风S4是一款定位于年轻人群的小型SUV，瑞风S4从外观设计、动力、安全性、智能科技方面“极力”迎合年轻消费者。
与此同时，江淮在推出产品的同时，也给了消费者多样性的选择。瑞风S4此次共推出1．6L和1．5T两种动力共计15款车型，销售区间为6．78—9．88万元。
而首款大众共线产品又传递了产品可靠性和品牌提升的信号。
江淮希望依托S4重回瑞风S3当年的地位。江淮瑞风S32016年全年销量接近18万，连续两年夺得了细分市场冠军，简直是红到发紫。
但是，需要面对的现实是：当时中国市场小型SUV车型的稀少和强大的市场需求。如今，面对这么大份蛋糕，各大自主品牌都跃跃欲试地要瓜分这块细分市场、改变命运。
在竞争的加剧、大环境下的纷纷凋零，江淮瑞风S3的销量从2017年1月开始，呈现下坡式跌滑。
可以说，瑞风S4体现了江淮的改变和诚意。江淮能否凭借着瑞风S4打一个漂亮的翻身战、走出凛冬？相信2019年会给到所有人一个答案。
