NO.2王传福——比亚迪
人物简介：
王传福，安徽芜湖人，1987年毕业于中南大学冶金物理化学专业，同年进入北京有色金属研究总院攻读硕士，1990年毕业后留院工作，1995年辞职，创办比亚迪公司，2003年进入汽车行业，现为比亚迪股份有限公司董事局主席兼总裁、比亚迪电子（国际）有限公司主席。
人物事迹：
2018年，对于比亚迪的创始人王传福来说，可谓是喜忧参半，一方面公司新能源汽车业务产销量剧增，继续引领中国新能源汽车飞速发展。另一方面动力电池业务被宁德时代甩在身后，电池外供进展缓慢。
自2017年起，比亚迪在动力电池行业的龙头地位被宁德时代赶超后，一直处于第二，短时间内难以重回巅峰。
在国内车企中，王传福带领比亚迪率先以新能源车作为企业发展的重点，这条路线显得超前而与众不同。2017年的新能源车冠军被比亚迪汽车收入囊中，不仅夺得国内新能源车销量四连冠，而且成为最快达成新能源车产销规模超30万辆的国内车企。2018年，预计比亚迪还将继续保持行业领先。
目前，比亚迪已建成西安、北京、深圳、上海四大产业基地，在整车制造、模具开发、车型研发等方面都达到了先进水平，产业格局正日渐完善。
2018年前三季度，王传福领导的比亚迪实现营业收入889.81亿元，同比增长20.35%；现归母净利润15.27亿元，同比减少45.30%。公司业绩环比改善，盈利能力持续回升。三季度收入持续增长主要是由于比亚迪新能源乘用车和传统乘用车销量持续增长；利润改善的主要原因是，尽管新能源补贴退坡一步步到来，但比亚迪新能源汽车凭借高续航里程以及高能量密度获取的补贴额度增加，单车盈利能力也得到提升。
自2017年宋MAX采用DragonFace家族式设计之后，比亚迪在2018年陆续推出的元EV、全新一代唐（DM、燃油）、全新一代宋（DM、燃油、纯电）以及秦Pro(DM、燃油、纯电)均延续了该设计，产品力大幅提高。其中，宋MAX销量连续11个月过万；元EV由于三元电池产能的限制目前月销量刚过五千，随着后续青海电池产能的释放，销量将进一步提升；唐二代从六月上市以来销量不断提升，九月唐二代DM销量突破六千，唐二代燃油销量接近五千；全新一代宋和秦Pro分别在八月底和九月下旬上市。在王传福的领导下，2018年比亚迪新车密集上市，开启了全新一轮强劲的新车周期，新能源汽车销量后续有望持续提升。
此外，在新能源汽车上游动力电池领域，王传福带领比亚迪开启了产能扩张的计划，从2018年6月在青海西宁扩建24GWh项目，到9月在西安投建30GWh动力电池项目，比亚迪在6月到9月短短的3个月时间里投资扩产的动力电池项目产能达到74GWh。
编辑点评：
2018年，王传福带领比亚迪在对外合作上进行的积极性的尝试，甚至为减少整车企业顾虑，比亚迪已经着手拆分电池业务，谋求电池业务独立上市。比亚迪锂电事业部副总经理沈晞曾表示，比亚迪正在做动力电池的业务剥离工作，预计2018年年底或2019年年初会拆分完毕。预计2022－2023年，比亚迪的动力电池公司将会独立上市。
随着2018年，比亚迪在新能源车型方面的动作不断，“王朝车型”的全面迭代，插电式混动系统的不断升级，此外，在智能网联等方面不断优化，比亚迪在掌舵人王传福的带领下竞争力将再次提升。未来，预计王传福将在30万辆产销规模的基础上，继续巩固比亚迪自身在新能源车方面的王牌地位。
