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吴迎秋：上汽乘用车是上汽集团旗下的企业，上汽集团又是一个国有企业。这注定了如果要打造团队文化，形成“兄弟们”的氛围，可能您还要考虑到集团，考虑到国有企业的体制机制问题。毕竟您不是“老板”。从您的角度、上汽乘用车领导的角度看，可能也要面对公司的体制机制问题，您是怎么应对的？
王晓秋：打造自主品牌，对于上汽集团来说，是一项非常关键的战略任务。这也是我们集团整个管理层高度认可的东西。为了这个战略任务，公司上下、各个环节都可以让路。当然，我们必须遵守国家的法律法规、国家的政策，这是底线。实际上，对于这个战略，管理层是有共识的。
吴迎秋：在战略认知上，大家肯定是一致的。但是具体操作起来，可能对于一个国有企业来说，就有难度了。权限安排、人际关系、利益分配、决策机制等方面的问题，都会让具体做起来感觉非常难。你是怎么应对的？大家可能对这个问题更感兴趣。
王晓秋：这个问题需要大家相互理解。上汽乘用车公司对外的出口就是我，所有不满都找我。所有东西是我来决定的，跟我的兄弟们没关系。从我们来说，更希望大家相互理解、支持，这非常重要。没有理解、支持，所有事情都做不好。大家理解了，支持力度自然会更大一些。从集团的相关部门来说，他们当然也希望我们好。我们好了，外面提到自主品牌做得好的企业就会提到上汽，大家都光荣。其实，我认为从内心里来说，集团上下谁都愿意支持自主事业。只要不触碰底线，在可能的范围内，他们也愿意做到更好。谁都向往成就感，我们做好了也就是大家做好了，毕竟上汽乘用车公司是上汽集团的组成部分。
名爵HS内饰
现在，上汽集团各方面对我们的支持力度是比较大的。这个当然也需要去沟通。很多项目的批准，也不是一次、两次就能过的。多花十分钟，多去沟通，多增进理解，可能所有的事情就能更快解决了。
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吴迎秋：上汽乘用车做到今天，一步一个台阶，脚踏实地地往前走。这得益于有一个精干的团队，得益于有共同使命感的文化，得益于每一个人都有职业操守，得益于大家的共识。
具体到产品，今天我们看到名爵 HS有了很大提升，荣威MARVEL X令人眼前一亮。从产品、技术、性能上讲，您是怎么去做到这些改变的？如果将这些改变称之为抓住了“牛鼻子”，这个“牛鼻子”是什么？
王晓秋：我觉得首先是要回到用户，第二是要综合长期和短期目标。短期跟长期一定是要结合起来考虑。短期竞争，要盯着用户。因为用户不光是我们的，也是其他车企的。大家如何做出差异化，就至关重要了。简单地做配置的堆积是很难成功的，一定要有自己的特色。做出产品有什么不同，而且这些不同又能让你的用户接受。
名爵HS内饰细节
上汽乘用车公司虽然已经有十多年的历史了，但也不可能拥有所有技术、所有配备。我们也是从零开始发展到今天的，也有很多条件限制。可能一款产品，由于动力总成的限制，或者软件配备能力的限制，或者其他的限制，让它没有做到最完美，但是短期内这款产品还算是成功的，达到了我们的短期目标。要知道，产品的长期目标跟短期目标是有差异的。
短期，我觉得，我们不可能很快能爬过一座山，但是，我们能够让产品每年上一个台阶。现在我们每一款新产品，基本上是对前面产品的一种升级。虽然不是革命性的，但是可以说是一种完全升级。跟原来的产品相比，你会觉得这是两款产品完全不一样。
吴迎秋：作为旁观者，上汽每一代、每一款车出来，我都去试过。你刚才讲的特征非常明显。
王晓秋：是的。而且，这个产品好不好，不是我说了算，一定是市场说了算。就像我们这款名爵 ZS，现在在泰国细分市场销量排名第一，在南美细分市场也要冲第一了。中东市场，今年年底也将努力做到第一。另外，在英国，今年大概会销售8000辆。产品能不能被用户接受，才是最根本的。
目前，上汽乘用车公司还处于不断学习的过程，对用户的描述、对用户的定义，也不是一下子就能做到很精准。但是我们始终不断地发现偏差并快速修正。通过不断地调整和学习，加深对用户的理解和认识，逐步精准起来。
