在上汽荣威看来，这场关乎存亡的斗争里，只有把握住了年轻人才能把握住未来。
今年年初，中国银联发布了一份报告，中国国内恩格尔系数呈逐年的下降趋势，在2017年降至29.2%，首次低于30%。至此，中国正在迎来消费升级的浪潮。
而另一份报告则显示，2017年，在中国四线城市中，超过44%的家庭消费支出相比往年增加了21%，超过一线城市6个增长点。县域消费者的购物习惯正在从杂牌向品牌过渡，消费频次正在由低频向高频转向，对高端商品的需求开始提升。
于是，“消费升级”与“渠道下沉”成为了今年各大信息窗口中的高频词汇，在这一上一下间，汽车企业随之开启了全新一轮的角力。今年10月26日，荣威i5正式上市，以5.99万元的起售价格，瞄准了国内三四线县域年轻消费人群。
以前瞻布局吃透市场
上汽集团副总裁、上汽乘用车公司总经理、上汽技术中心主任王晓秋表示，荣威i5这款产品早在三年前便已开始规划生产。时逢当下的消费趋势，上汽荣威i5可以说是掐准了时间节点。
进入2018年以来，经历长时间高速增长的中国汽车市场狠狠地踩下了一脚刹车。从增速放缓到同比出现负增长，至今年1-10月，国内乘用车销量同比下滑1.02%。有专家指出，2018年中国乘用车市场或将迎来首次负增长。
在如此背景之下，各大汽车企业开始进一步挖掘市场，找寻新的增长空间。此时，购买力急速上升的三四线市场犹如一片广阔的蓝海。根据数据统计，三线以下城市的欲购车人数占比达到了近80%，三四五线城市也无可置疑地成为未来中国车市的主要增量市场。
历时三年，荣威大批管理层走访三四五线市场、做了大量市场调研，对中国县域经济做出了长期部署。终于在2018年的10月，荣威推出了一款针对三四线年轻消费者的重磅产品——荣威i5。
不得不承认，上汽荣威对于市场的敏感度与把控力在自主品牌乃至合资品牌中都是首屈一指的。要知道，2016年国内汽车消费市场可是一片火热，特别是在SUV领域，不少汽车企业依靠一两款SUV产品开始扭亏逐渐有了起色。
而上汽荣威在彼时选择规划了一款针对尚未完全开发市场的轿车，这种在产品规划上的前瞻性也决定了上汽荣威的高度和远见。
数据显示，今年前10月，荣威RX5累计销量近20万辆，荣威RX8在前10月累计销量突破1.1万辆。今年9月底，荣威MARVEL X也实现了批量交付。仅仅用了10个月，上汽荣威便完成了去年的全年销量，在2018年恶劣的市场环境下，这样的成绩显得更加弥足珍贵。
为了吃透市场，向更高的目标发起冲击，荣威在i5车型三年的研发过程中，还根据市场需求的变化，不断调整产品的特性，最终将其打造为三四五线城市的年轻消费者的首款理想座驾。
产品为王
众所周知，作为在海牌氛围中成长起来的汽车品牌，荣威以往一直凭借品味与精致的风格，扎根上海国际大都会，在一二线核心市场攻城略地。但这些市场，接下来显然已经进入到存量市场的竞争，要想进一步扩大规模，则必须在过去不够重视的三四五线城市继续发力。
王晓秋坦言：“三四五线市场是上汽乘用车做得不太成功的地方，虽然这些市场的需求就是要便宜，但我们除了便宜以外，还要给它性能。”
工作战线的调整首先就是在产品身上下功夫。用王晓秋的话讲，荣威i5是一款非常奢侈的入门级互联网汽车产品。
荣威i5传承了百万荣威家轿品质保证，基于A架构开发，对标大众MQB和通用Delta的第二代产品，拥有包括外观、动力、智能等五大高能体验和豪车级品控标准，是一款一步到位的“最佳中级车”。
其前脸传承了荣威家族式“律动”设计理念，整车采用“黄金分割”的整体比例布局，有着“鲸头燕尾”的造型特点，并搭载悬浮展翼宽体格栅、箭翎LED大灯、双曲灵跃腰线等年轻律动情感设计，层次丰富，极具品质感。可以说荣威i5也是上汽荣威年轻化战略的一次重要落地。
在动力方面，荣威i5搭载了1.5T涡轮增压钻石动力组合，最大功率124千瓦，峰值扭矩250牛米，百公里加速实测仅7.8秒，刹停距离实测仅35米。同时，荣威i5的燃油效率也遥遥领先同级车型，百公里油耗仅5.7升，大幅降低用车成本。这对三四线城市的消费人群有着极大的吸引力。
除此之外，荣威i5拥有360度皮质环绕内饰、同级唯一主副驾座椅双电动调节等人性化设计，并全系标配无钥匙进入、一键启动、14键多功能方向盘、全气候车灯、倒车影像等16项越级配置，其产品测试标准更是与上汽集团旗下的上汽通用、上汽大众等一线合资品牌保持一致，完全达到了豪华品牌的品控标准。
上汽荣威对于市场的把控在产品力上再次得到了体现，荣威i5的目标人群大多是三四线城市中有着刚性需求并首次购车的消费者们，在消费升级的背景下，他们也极为重视性价比，荣威i5可以说是将年轻人喜爱的特质融入到产品的方方面面，并用较低的价格给消费者提供了高质感的驾乘体验和用车生活。
战略性革命
在荣威i5上市发布会当晚，当大屏幕出现5.99万-10.69万元的售价时，现场爆发出了经久不息的热烈的掌声。大多数人都没能想到，上汽荣威会如此拼命，但对于他们而言，这不是拼命，这是革命——这是一场针对年轻消费趋势，针对三四线县域汽车市场的战略性革命。
正如王晓秋所说的，执掌上汽乘用车以来，这是王晓秋首次以“做不到目标，年底全部下岗，一个不留”的极端态度，来期望一款车能够成功，王晓秋还在采访中坚定地对媒体表示，i5可以不挣钱，但必须卖得好。
一直以来，自主品牌在轿车领域面临的挑战便比SUV市场要严峻得多。以荣威i5所在的A级车市场为例，就有包括朗逸、轩逸、英朗、卡罗拉等数十款在全球热销的经典车型。荣威i5要想突破强大的合资对手的包围，必须给出更加强大的产品力。
“因此，不仅要有诗和远方，还要有眼前的苟且，只有做好眼前的苟且，才能实现活下去这个最大的目标。”王晓秋说。
在上汽荣威看来，这场关乎存亡的斗争里，只有把握住了年轻人才能把握住未来。“品位科技，知你知行”，荣威的品牌理念向外界传递着其产品天生带有符合年轻人口味的智能基因的信号。
以前瞻性的布局深入潜力巨大的三四五线市场，荣威i5积极贴近年轻消费群体，相信在完成这场自上而下的革命后，荣威势必会在不远的将来迎来品牌与销量的双丰收。
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