据中汽协会发布的数据显示，今年10月，中国汽车产销分别完成233．4万辆和238万辆，比上个月分别下降0．9％和0．6％；比上年同期分别下降10．1％和11．7％。根据车企前三季度的数据显示，其净利润出现大幅度的下降。其中，长安汽车、比亚迪、江淮汽车的净利润分别下降80％、45．3％、78％。
但另一方面，出行市场却在增长。根据OFweek智能汽车分析师测算，2017年市场规模达2675亿元人民币，预计到2025年将达5716亿元人民币。
近年来，在人们对便捷出行、品质出行的不断诉求下，以共享汽车、网约车为主的共享出行经济得到了快速发展，成为当下的主流出行方式，并表现出强大的发展潜力和活力。除了如滴滴这样的出行巨头之外，许多车企也瞄上了这块大蛋糕，纷纷布局共享出行领域。
11月21，宝马公司确认已经在成都获得了网约车牌照，成为首家在华获得网约车牌照的外资公司。根据规划，宝马计划在12月推出网约车服务。初期将在成都部署200辆宝马5系车，包括燃油版和插电式混合动力版，届时还将配备200位网约车专属司机。从此出门宝马5系专车接送不是梦。
从当前汽车市场来看，市场增速放缓面临转型期，共享出行已经主要方向之一。不难发现，2018年传统车企对于网约车布局的步伐逐步加快。
一、11月16日，大众汽车成立全资子公司逸驾智能科技有限公司与本土出行企业合作布局网约车市场；
二、 11月12日，上汽集团宣布推出移动出行战略“享道出行”进军网约车市场；
三、10月24日，戴姆勒与吉利宣布在华成立合资公司，提供高端专车出行服务；
四、 8月20日，长城汽车集团正式发布新能源汽车独立品牌——欧拉ORA，并宣布推出旗下共享出行品牌——“欧拉出行”，开展长短租、分时租赁和网约车业务；
五、7月15日，一汽、东风、长安三大国有汽车公司签署移动出行意向协议书，合资组建T3出行服务公司；
六、5月1日，滴滴出行和大众汽车即将宣布在中国成立一家合资公司，双方未来将共享技术并开发共享出行服务；
七、5月2日，福特与众泰汽车拟在浙江组建一家合资公司，为中国的网约车运营商和网约车司机提供智能化、定制化的纯电动车解决方案；
八、3月28日，宝马和戴姆勒双方达成协议合资成立共享出行公司，将携手为客户提供一站式的可持续城市出行服务。
其实从2011年开始，已有多家传统整车企业开始转型向移动出行领域，包括奔驰、宝马、奥迪、通用、福特、沃尔沃、大众等跨国车企，也包括北汽、上汽、广汽、吉利、力帆等自主车企。以小鹏、蔚来为主的造车新势力也早早开始了对共享出行市场的布局。
目前，共享出行市场有以企业自建项目为主导的，如滴滴；还有一类是传统车企以合资成立公司来运作共享出行项目。从数量结构上说，传统车企布局占据共享出行市场。
其中，自主品牌与外资车企合作开展共享出行业务：对于自主品牌来说，可以借助外资品牌进行有力的宣传，同时可以解决一部分销量问题；此外，新能源汽车积分政策的考核，也是外资车企选择与自主品牌合作开展共享汽车项目不可忽视的原因所在。
总而言之，随着多家企业纷纷推出网约车业务，一定程度上能够改善之前滴滴一家独大的局面，有望形成良性竞争机制，并推动市场提供高端服务，继而影响共享出行的需求结构。
