11月21日，吴声汽车获悉，宝马“网约车“将于今年12月14日正式在成都开始运营。
今年4月，宝马在成都注册了全资子公司宝马中国出行服务有限公司，几天前，该公司刚刚获得“网约车”牌照。这就意味着，宝马将成为首家在华提供出行服务的豪华汽车品牌。
此次，宝马出行服务落户成都也被看做宝马第一战略在中国的又一次落地。早在三四年前，宝马就已经开始着手计划全面提升中国战略。
目前，宝马正在以‘2＋4’战略布局未来出行，并与中国合作伙伴提供创新的智能交通出行服务。“2＋4”战略是指宝马针对未来交通出行发展趋势提出的中国战略——“2”指的是宝马集团BMW和MINI两个品牌的核心业务，“4”指的是宝马的“ACES战略”，也就是着力于“自动化、互联化、电动化、服务化”新四化的发展方向为中国用户提供创新的出行体验。
服务化：打造中国共享出行新标杆
作为宝马“ACES战略”在中国落地的重要组成部分。初期，宝马中国出行服务有限公司将投入200辆插电混合动力版和传统动力版宝马5系车型并配备专职司机，致力于打造成汽车出行服务的标杆。
事实上，宝马此前已经在全球市场积累了较为丰富的共享出行运营经验。去年12月1日，宝马汽车共享项目ReachNow即时出行项目在亚洲首站落地，同样选择了成都。用户可通过EVCARD APP和宝马即时出行车内共享科技实现全程无钥匙体验，完成车辆预约、网点取车、还车、付费等一系列操作。24小时客户服务专线将随时为用户解答用车过程中的疑问，确保无忧用车。
2011年，宝马在德国与租车公司SIXT合作推出了DriveNow，采用分时租赁方式为用户提供便捷、环保的出行方式，服务目前覆盖欧洲13个城市，运营车辆达6500辆，用户数量达到近100万。
自动化：两辆7系已经在上海开始路测
今年5月14日，宝马获得上海智能网联自动驾驶测试牌照。由此，宝马成为首家在中国获得自动驾驶路试许可牌照的国际整车制造商。
今年7月，宝马集团作为理事会成员加入百度阿波罗（Apollo）开放平台，推动自动驾驶技术在中国的商业化进程。
对于自动驾驶而言，宝马认为安全是重中之重。为此，宝马启动了自动驾驶研发中心，为最终实现无人驾驶提供技术支持。宝马希望其自动驾驶测试里程达到2亿公里，做到真正地全方位测试，包括在各种天气条件、温度条件、路面条件下进行的各种测试。
在上海，两辆具备L4级自动驾驶功能的宝马7系轿车已经投入测试工作并积累了大量资料。
互联化：积极与本土新创企业合作
事实上，宝马也是车联网领域的行业先锋。去年，BMW云端互联App已有超过140万用户。不仅如此，宝马集团还积极开展与本土创新企业的合作。
自2016年起， 宝马集团中国技术中心与中国的高科技公司在自动化、互联化、电动化、共享化、服务化四个领域进行开放式创新项目的交流和合作，旨在中国建立一个创新的未来出行生态系统。
电动化：巩固豪华新能源车领导地位
在电动出行方面，自2013年推出BMW i3以来，宝马累计向全球用户交付超过20万辆电动汽车。去年，宝马成功完成10万辆新能源车销售计划。
今年，宝马集团在全球的新能源汽车销量有望突破14万辆，前十个月，在中国的新能源车销量已经接近2万辆。与此同时，通过不断的战略布局，宝马也不断强化在中国新能源汽车市场的竞争力和领先地位。
今年三季度初，宝马与宁德时代签订了一份高达40亿欧元的长期电芯供应合作协议。宝马计划在2021年推出的iNEXT车型将采用宁德时代电芯。此外，2020年宝马集团在华量产的iX3车型，也将采用宁德时代提供的电芯。
在中国，宝马正不断扩大新能源车型阵营，并继续构建完整的新能源生态系统。宝马已150多个城市建成8万个即时充电桩。超过80家BMW NEV授权经销商建设专属充电车位，为车主提供无忧便捷的充电服务。
中国研发反哺全球
在宝马全新‘第一战略’的实施过程中，中国不仅是宝马集团在全球最重要的市场，也将成为其共同创新和创造价值的重要基地。
今年6月15日，宝马集团上海研发中心正式揭幕，将专注于未来出行趋势研究及创意设计。超过200名技术专家和设计师组成的超强研发团队来自不同专业领域，例如：大数据、机器人学、人工智能、人机交互、机械工程、商业模式开发以及经济学等，其中90％为中国本土人才。
除上海外，宝马集团还在北京和沈阳分别建立了研发机构，使中国成为仅次于德国的第二大研发基地。在中国的三个研发中心在保持高度密切合作之外，还将与宝马集团全球研发部门通力协作，共同推动宝马集团向高科技出行服务公司的转型。
换句话说，未来，宝马在中国的研发力量将反哺其全球研发体系。
