作为全球最大的汽车制造商，未来丰田将不再单纯依靠销售汽车来获取盈利，而将致力于成为共享汽车出行的服务平台提供商。
丰田总裁在2018年5月发布的2017年度财务报表公告中提出，丰田将从“制造汽车的公司”转型为“提供移动出行各种服务的出行服务公司”。
2018年6月，标配车载通信设备（DCM：数据通信模块）的第一代网联汽车——新款Crown与新款Corolla Sport（两厢车）正式上市。今后，将在日美市场上市的乘用车几乎全部都搭载DCM。
在丰田正式迎接未来车联网时代之际，公司在2016年重组时，在内部成立了“Connected Company”，并提出以下三个战略：
1，所有车辆都将智能互联，构建“联网平台”。即搭载有车载通讯机（DCM）的汽车将车辆的基本信息上报全球信息沟通平台；
2，以丰田大数据库为中心，集合了无线更新车载软件、身份认证、基础信息服务（地图、中间是信息）、客户关系管理和质量管理等功能。推进大数据应用，为消费者和社会做出贡献的同时，并进一步推进“丰田自身的业务变革”；
3，与各种不同行业、IT企业开展合作，“创新的移动出行服务”；
丰田将在现有的丰田智能中心的顶端构建移动出行服务平台（MSPF），提供出行服务所需的各种功能。通过MSPF，与拼车服务商、共享汽车服务商、出租车运营商、保险公司等合作。丰田将作为“移动出行服务平台供应商”，与各种企业、服务展开合作。
（丰田出行服务平台——MSPF）
目前，丰田已经于Uber、Grab合作开展拼车服务，与Getaround、Avis合作开展汽车共享与租车服务。2018年7月，丰田经销商servco公司在夏威夷启动了共享汽车服务“Hui”。今后将扩大共享汽车业务，作为经销商的新收入来源。此外，在出租车方面，丰田正在开发与试验“车道拥堵信息”、“出租车调车支持系统”。
丰田宣布，将为2020年东京奥运会和残奥会提供3000多辆汽车。MaaS专用下一代纯电动车“e－palette”将负责协助运动员村的出行，通过搭载智能对话功能的“丰田Concept－爱i”的演示运行，提供全新出行体验。
编辑点评：在汽车四化的冲击下，传统车企都纷纷布局共享汽车，谋求转型发展。每一家车企都想要分一杯共享汽车的羹，但至于市场份额有多大，还是要看自家实力有多强。
