11月27日和11月28日，长安汽车很忙，忙着在自家重庆垫江试验场挑战“最大规模的自动驾驶车巡游”的吉尼斯世界纪录；
美国当地时间的11月27日，谷歌姐妹公司Waymo也很忙，忙着招兵买马，冲刺12月即将宣布的无人驾驶出租车业务；
中美两地，同一时间，自动驾驶领域两件不太相关的事情，放在一起看，就有点意思了。
1、挑战吉尼斯世界纪录
11月28日下午，艳阳高照的重庆垫江试验场，长安汽车挑战“最大规模的自动驾驶车巡游”的吉尼斯世界纪录正在进行。
长安汽车甚至请来了撒贝宁主持，今天要挑战的是56台自动驾驶车巡游，据说很多车企都尝试了，不过都失败了，因为螺旋效应的存在，编队车辆的每一台车都要精准控制速度和转向，否则下一辆车会把前一辆车的失误放大，从而叠加。
在11月27日，长安汽车已经完成了44台车的挑战，已经是吉尼斯世界纪录了，28日再次挑战56台车，按照撒贝宁的说法，这代表着全国56个民族。
五十六辆长安汽车组成的自动驾驶车队紧紧排成了一条线，车队在直道弯道中交替切换，井然有序地在试验场的高环道路上保持匀速行进，通过全程3．2公里的距离。
最终，只有55台车成功，但也是新的世界吉尼斯纪录。
这种按照吉尼斯制定规则的挑战，说有技术含量嘛，可能也有技术含量，但是，实际意义在哪里？这个可能在将来的交通体系中，会发挥作用，因为设想中未来的交通系统，编队形式、自动脱离的自动驾驶车队，是一个重要场景。
因为在交通体系中，行驶中的车辆保持相同的速度、安全的距离，这样的效率是最高的，只需要安排脱离车道方便需要脱离编队形式的车辆即可。
人类司机是永远做不到上述要求的，机器人司机是有可能做到上述需求的，车智君认为，这才是长安汽车这次挑战的最大意义。
可惜，我没有看到长安汽车有任何关于这方面的阐述，他们的重点还在于，我们长安汽车又拥有了一项吉尼斯世界纪录，这个还是自动驾驶领域的，blabla……
实际上，长安汽车也没有演示一下车辆脱离、以及汇入编队行驶的自动驾驶车队，这才是有真正实际应用价值的技术。
2、冲刺商业化的Waymo
在美国当地时间11月27日，Waymo宣布了两个重磅职位的人选，一个是出任首席安全观（CSO）的Deborah Hersman，另一位是出任首席商务官（CCO）的Amee Chande。
这两个人来头都很大！
Deborah Hersman，这位国家安全委员会的首席执行官兼总裁，将在2019年1月份入职，负责Waymo安全方面的工作。
按照Waymo的官方说法，Debbie是一位受到广泛尊重的安全倡导者，拥有领导政府机构和非营利组织的经验，专注于运输安全，将与Waymo的工程，产品和法律团队密切合作，监督产品安全计划的设计和改进。
Waymo的首席执行官JohnKrafcik则表示：“随着Waymo开始向公众开放我们的自动驾驶汽车，安全将继续成为我们所做的一切的前沿和中心。Deborah Hersman将自己的职业生涯奉献给安全，并将领导我们努力发展我们世界一流的安全计划，以便我们能够完成使我们的道路更安全的使命。”
Amee Chande，阿里巴巴的全球战略和运营的董事总经理，在跨国消费品牌业务、战略和运营有着丰富经验，此前在Staples，Tesco和Walmart任职，入职Waymo后将会负责业务战略，企业发展，运营和战略合作伙伴关系，并且监督在亚利桑那州凤凰城正在为公众提供服务的测试车队。
Amee Chande认为，Waymo正开始在关键业务领域部署世界上最有经验的司机，实现一种新形式的共享交通。随着Waymo推出首个商业应用程序并随着时间的推移不断发展我们的技术，服务和可用性，期待为业务创造和扩大收入机会。
John Krafcik对Waymo寄予厚望，认为其技术有可能帮助改变乘车，物流和交付，公共交通和个人汽车所有权，而Amee在发展和扩大全球消费者业务方面的深厚背景将使Waymo能够实现这些难以置信的机会。
毫无疑问，Deborah Hersman和Amee Chande都直接向John Krafcik汇报，随着首席安全官和首席商务官的到职，Waymo越发接近官宣商用其无人驾驶出租车业务了。
旨在推出无人驾驶出租车业务的其他公司，除了技术上要紧跟Waymo外，在组织架构上，也要向Waymo学习。
在自动驾驶领域，中国和美国将会展开激烈的角逐，在这两天，长安汽车挑战“最大规模的自动驾驶车巡游”的吉尼斯世界纪录的声势很大，但是，实际意义在哪里？
反观Waymo，按照既定的计划，在稳步推进自动驾驶技术的商业化，即将官宣无人驾驶出租车业务的商业化运作，毫无疑问，Waymo就是自动驾驶领域的领头羊。
