挑战自动驾驶吉尼斯世界纪录的长安汽车,挖角阿里巴巴冲刺商业化的谷歌Waymo

车智
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11月27日和11月28日,长安汽车很忙,忙着在自家重庆垫江试验场挑战“最大规模的自动驾驶车巡游”的吉尼斯世界纪录;

美国当地时间的11月27日,谷歌姐妹公司Waymo也很忙,忙着招兵买马,冲刺12月即将宣布的无人驾驶出租车业务;

中美两地,同一时间,自动驾驶领域两件不太相关的事情,放在一起看,就有点意思了。

1、挑战吉尼斯世界纪录

11月28日下午,艳阳高照的重庆垫江试验场,长安汽车挑战“最大规模的自动驾驶车巡游”的吉尼斯世界纪录正在进行。

长安汽车甚至请来了撒贝宁主持,今天要挑战的是56台自动驾驶车巡游,据说很多车企都尝试了,不过都失败了,因为螺旋效应的存在,编队车辆的每一台车都要精准控制速度和转向,否则下一辆车会把前一辆车的失误放大,从而叠加。

在11月27日,长安汽车已经完成了44台车的挑战,已经是吉尼斯世界纪录了,28日再次挑战56台车,按照撒贝宁的说法,这代表着全国56个民族。

五十六辆长安汽车组成的自动驾驶车队紧紧排成了一条线,车队在直道弯道中交替切换,井然有序地在试验场的高环道路上保持匀速行进,通过全程3.2公里的距离。

最终,只有55台车成功,但也是新的世界吉尼斯纪录。

这种按照吉尼斯制定规则的挑战,说有技术含量嘛,可能也有技术含量,但是,实际意义在哪里?这个可能在将来的交通体系中,会发挥作用,因为设想中未来的交通系统,编队形式、自动脱离的自动驾驶车队,是一个重要场景。

因为在交通体系中,行驶中的车辆保持相同的速度、安全的距离,这样的效率是最高的,只需要安排脱离车道方便需要脱离编队形式的车辆即可。

人类司机是永远做不到上述要求的,机器人司机是有可能做到上述需求的,车智君认为,这才是长安汽车这次挑战的最大意义。

可惜,我没有看到长安汽车有任何关于这方面的阐述,他们的重点还在于,我们长安汽车又拥有了一项吉尼斯世界纪录,这个还是自动驾驶领域的,blabla……

实际上,长安汽车也没有演示一下车辆脱离、以及汇入编队行驶的自动驾驶车队,这才是有真正实际应用价值的技术。

2、冲刺商业化的Waymo

在美国当地时间11月27日,Waymo宣布了两个重磅职位的人选,一个是出任首席安全观(CSO)的Deborah Hersman,另一位是出任首席商务官(CCO)的Amee Chande

这两个人来头都很大!

Deborah Hersman,这位国家安全委员会的首席执行官兼总裁,将在2019年1月份入职,负责Waymo安全方面的工作。

按照Waymo的官方说法,Debbie是一位受到广泛尊重的安全倡导者,拥有领导政府机构和非营利组织的经验,专注于运输安全,将与Waymo的工程,产品和法律团队密切合作,监督产品安全计划的设计和改进。

Waymo的首席执行官JohnKrafcik则表示:“随着Waymo开始向公众开放我们的自动驾驶汽车,安全将继续成为我们所做的一切的前沿和中心。Deborah Hersman将自己的职业生涯奉献给安全,并将领导我们努力发展我们世界一流的安全计划,以便我们能够完成使我们的道路更安全的使命。”

Amee Chande,阿里巴巴的全球战略和运营的董事总经理,在跨国消费品牌业务、战略和运营有着丰富经验,此前在Staples,Tesco和Walmart任职,入职Waymo后将会负责业务战略,企业发展,运营和战略合作伙伴关系,并且监督在亚利桑那州凤凰城正在为公众提供服务的测试车队。

Amee Chande认为,Waymo正开始在关键业务领域部署世界上最有经验的司机,实现一种新形式的共享交通。随着Waymo推出首个商业应用程序并随着时间的推移不断发展我们的技术,服务和可用性,期待为业务创造和扩大收入机会。

John Krafcik对Waymo寄予厚望,认为其技术有可能帮助改变乘车,物流和交付,公共交通和个人汽车所有权,而Amee在发展和扩大全球消费者业务方面的深厚背景将使Waymo能够实现这些难以置信的机会。

毫无疑问,Deborah Hersman和Amee Chande都直接向John Krafcik汇报,随着首席安全官和首席商务官的到职,Waymo越发接近官宣商用其无人驾驶出租车业务了。

旨在推出无人驾驶出租车业务的其他公司,除了技术上要紧跟Waymo外,在组织架构上,也要向Waymo学习。

在自动驾驶领域,中国和美国将会展开激烈的角逐,在这两天,长安汽车挑战“最大规模的自动驾驶车巡游”的吉尼斯世界纪录的声势很大,但是,实际意义在哪里?

反观Waymo,按照既定的计划,在稳步推进自动驾驶技术的商业化,即将官宣无人驾驶出租车业务的商业化运作,毫无疑问,Waymo就是自动驾驶领域的领头羊。

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