新能源市场如今算是从初生婴儿发展到小童时期了，一些不该存在的乱象逐渐被揭开并清洗掉。比如前段时间因新能源车至少停产12个月，27家新能源汽车生产企业被工信部暂停受理新能源汽车新产品申报，包括不少老牌车企比如华晨汽车等。
最近，这个清洗的脚步又更近了：工信部发布公示文件，截至2018年10月底无产量或进口量的车型共计199款，拟从《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》撤销。
继2014年财政部、国家税务总局、工业和信息化部三部门发布为期40个月的新能源汽车免征车辆购置税公告之后，今年年初新能源汽车免征购置税政策再延三年的消息再度刷爆网络（2018年1月1日至2020年12月31日）。
虽然新能源车比传统燃油车更为环保，但技术上的短板导致其一直“奔跑”不起来，接受程度偏低，国家推出新能源汽车免征购置税政策一定程度上刺激了消费者购买新能源车。10万元的车，免购置税以后可以省八千多呢。
购置税计算方法
当然，免征购置税政策不仅有利于消费者，对车企也是一大利好消息。加之后来政府推出双积分政策，各大车企更是积极推出新能源车型，纯电动车自然是首选。随着技术的进步，新能源车从设计、配置到动力、续航都在不断提升，新能源市场慢慢步入正轨。
为了让新能源市场更上一层楼，政府的态度从“宠溺”开始转变为“严肃”，手法也不再温和。比如根据电池、续航缩减新能源车补贴、清算不合格电动车，以及取消无产量新能源车免征购置税的名额等等。
本次淘汰车型大部分为老旧车型，不管是续航里程还是电池能量密度均难以达到新补贴政策要求，包括以知豆D2（车辆型号JL7001BEV56）、知豆D3（车辆型号JL7001BEV61）、华泰iEV160（车辆型号SDH7000BEVRL）、奇瑞eQ1（车辆型号SQR7000BEVJ723）等共计14款车型。
是不是惊呆了？毕竟比亚迪E5、奇瑞eQ1以及秦 EV每个月的销量还是名列前茅的，以后买这几款车都会更贵吗？
不用担心。以上乘用车型仅是指定型号被撤销车辆购置税，价格上可能会因此出现波动，但并不影响购买情况，而其他在售车型并不会受此影响出现价格波动，消费者在选购车辆时也可仔细研究下型号说明，选择以上名单之外的车辆型号，依然能够享受到免征车辆购置税的优惠补贴。
也就是说，买车前看好车辆型号，只要不是表内这些型号，其余同款不同型号的车型还是可以享受免征购置税政策的。
不过随着新能源技术不断成熟，类似于表中这些微型电动车会更加不受待见，细分市场也会不断萎缩。根据2018年新能源汽车补贴调整方案，微型电动车车型成为补贴重点退坡对象，以续航里程作为重点考核指标，续航150公里以下电动车补贴或将直接取消。
一旦它们从微型电动车沦落为老年代步车，其生存就更困难了，毕竟现在不少地方已经开始整顿低速电动车。所以，蹭补贴、打酱油的新能源车都警觉起来吧，好日子快要到头了！
此次除了这14款新能源乘用车将被取消免购置税资格外，其余车型多为商用车，以下为整体名单：
