昨天下午，在收到福田挂牌转让宝沃67％股权的消息后，吴声汽车第一时间进行了报道。随即网上引起一片热议，福田为什么要转让宝沃股权以及为什么是67％的股权等问题已经成为外界关注的焦点。为此，吴声汽车特意电话联系宝沃消息人士并且查询了大量资料、咨询相关专家，在此之后发现转让宝沃67％股权并非想象中那么简单。
至于网上有消息称福田让出67％股份是为了甩掉宝沃这个“大包袱”，更是无稽之谈。从2014年至今，宝沃一直都在稳步提升，在福田放出将要挂牌出售宝沃的消息后，有不少资本都流露出了浓厚的兴趣，这也证明了宝沃并非不良资产，宝沃的价值是值得肯定的。至于福田让出的宝沃股份为什么是67％，吴声汽车在查阅了大量的资料后也发现了端倪。
据《公司法》显示，上市公司的部分重大事项必须由股东大会作出决议，并经出席会议的股东所持表决权的三分之二以上通过。其中三分之二表决权是指出资额度达到三分之二的股东的表决。股东的参股比例有多少，就代表着他有多大的表决权。对于某公司来说，可能一个股东的出资额度就能达到这个数。而股东则是指股份公司或有限责任公司中持有股份／股权的人，有权出席股东（大）会并有表决权。以股东主体身份来分，可分机构股东和个人股东。机构股东指享有股东权的法人和其他组织。机构股东包括各类公司、各类全民和集体所有制企业、各类非营利法人和基金等机构和组织。个人股东是指一般的自然人股东。而三分之二表决权换算成股权是66．6％。
如此看来，转让宝沃67％股权对福田汽车意味着彻底交出话语权。对于福田此举，有专家表示：“福田转让宝沃67％股权也是迫不得已，虽然宝沃正在稳步上升，销量也还算不错，但仅凭福田的支持，宝沃进步还是太慢，只有更多力量的加入才能促使其再进一步。至于为什么是67％的股权，这其实是福田对新合作伙伴诚意的体现。在国内，各合资车企一般是采用50：50或者51：49的股权分配，确保公司能掌握在自己手中。然而这样做也有一个弊端，大股东之间股权相差无几，一旦在公司经营决策上存在争议时，最先受到影响的就是公司自身。所以此次福田直接让出67％股权， 确保合作者能尽快推进宝沃发展，可谓诚意满满，这样的安排对宝沃未来的发展也是比较好的。”
正如专家所言，此次选择转让67％股权，福田对宝沃的安排简直可以说煞费苦心。这四年来，对于宝沃的每一项决策，福田都是谨慎万分。在宝沃身上，福田倾注了太多的心血。据数据统计，除了收购品牌的花费外，2016年，北汽福田投资14．6亿元成立了北京宝沃汽车有限公司；在研发投入上，宝沃的研发费用已从2014年的19亿元增加至2016年的25．5亿元。今年6月份，福田再次为宝沃增资44．0952亿万，增资完成后，宝沃汽车的注册资本将由30亿元增加至74．0952亿元人民币。
就在10月8号当晚，宝沃汽车集团总裁杨嵩在朋友圈写道：“2018年10月8日，mark一下！或许多年以后再回首，这是一个拐点。”其实对于宝沃来说，引进新资本未尝不是一件好事。
现阶段，福田的资金远远不够支撑宝沃继续发展，想要将宝沃打造成更具竞争力的新造车势力，引进新资本是必须要做的事。从整个企业来看，福田转让宝沃67％股权吸纳新合作伙伴，一方面为宝沃品牌注入了更充足的资本力量，引入了营销新模式，使公司机制更加灵活，另一方面也开创了合资车企股份占比的先河。
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