9月14日，也就是北京新机场确定命名为“北京大兴国际机场”这一天，吉利控股集团正式拿下盛宝银行51．5％的股份，成为其控股的股东，吉利控股集团常务副总裁李东辉成为该行董事长。
盛宝银行成立于1992年，总部设在丹麦哥本哈根，1998年时推出了第一个在线交易平台，现有1500名员工。作为一家专注于全球资本市场以及多元资产交易、投资服务的金融机构，盛宝银行在全球各个金融中心运营，其中包括伦敦、巴黎、苏黎世、迪拜、新加坡、上海、香港和东京等地。
早在2017年10月，盛宝银行就宣布收到吉利控股集团子公司——吉利金融丹麦公司收购该银行51．5％股份的报价；之后，2018年4月12日，经过11个主管部门的审核，吉利控股集团最终获得了丹麦金融服务管理局的许可；如今，吉利收购盛宝银行股份的所有必要监管审核文件都已被批准，交割工作全部完成，正式持股51．5％。
目前，盛宝银行的主要股东有三家，其中吉利控股集团持有51．5％的股份，是控股股东。另外，芬兰保险公司 Sampo占股19．9％，盛宝银行的联合创始人Kim Fournais 持有25．7％的股份。
为什么要控股盛宝银行？
这些年，吉利海外扩张不断，先是收购了沃尔沃，之后又拿下宝腾汽车和美国飞行汽车公司，接着今年2月份买进戴姆勒9．69％的股权、成为其最大的股东。在媒体质疑吉利是不是扩张得太快了的时候，李东辉表示，“吉利所有的决策都围绕着自有金融和未来汽车生态链布局。”
如今，吉利拿下盛宝银行，毫无疑问，也是出于这一目的。盛宝银行在金融的专业性和IT的智能性、安全性上都处于世界领先水平，借助这一优势，吉利可以快速布局海外汽车金融，继而打造出专业、智能、安全的全球汽车金融生态。
另外，在吉利的规划中，进军欧洲市场是布局全球的重要一步。收购盛宝银行，一方面可以为欧洲消费者提供更便利的汽车金融服务，另一方面可以为进军欧洲市场造势，提高其全球知名度。
打造自身全产业链
实际上，围绕着自有金融和未来汽车生态链，吉利还有着其他动作。
今年7月5日，由中国铁路投资有限公司、吉利控股集团与腾讯公司共同组建的国铁吉讯科技有限公司正式揭牌成立，该公司负责动车组Wi－Fi平台建设和经营。这既标志着动车组Wi－Fi平台建设经营取得重要进展，也意味着吉利成功进军高铁WI－FI领域。
对此，李东辉表示，“投资高铁wifi同样也是围绕未来汽车的生态链的布局，或者说吉利未来要走线上技术发展的方向。”
从长远看，投资高铁wifi，象征着吉利向高新科技产业布局，这是其迎接汽车电动化、智能化的主动作为，有助于打通自身全产业链的发展。而这，也是吉利走向世界级汽车企业中的重要一步。
写在最后
在受“学而优则仕”思想影响严重的中国，目前发展势头良好、领跑自主车企的吉利，承担着中国汽车走向世界的重任，尤其是在收购沃尔沃之后，其获得一片赞誉，大有民族英雄的意味。不过在快速崛起之后，吉利其实还有很多短板，比如汽车金融、新能源等等，如今拿下盛宝银行可以视为一种“补缺”，没必要过分解读。
不可否认，在一众合资品牌中如鱼得水的吉利，现在很为国人争气，但要走向全世界，还是有很长的路。如果在吉利买买买时，我们迫不及待地表达出“拿下了整个世界”的夸张声音，虽不至于打乱其步伐，但也难免有捧杀的嫌疑。所以，如果要喝彩，请等到吉利打通全产业链、站在世界之巅吧，那样一切都实至名归，全世界都服气。
