导读：未完待续，日本汽车制造业造假频发，马自达、铃木及雅马哈接着“中枪”；卫星都放射成功了，马斯克私有化特斯拉有何不可能？墙倒众人推，大众前CEO因涉资产转移遭调查；因自燃，宝马在韩国大规模召回。“机油门”再显神威，东风本田与广汽本田再召回重磅产品；危局难解，长安汽车7月产销大幅下滑。
1． 马自达、雅马哈牵涉其中，日本车企再曝造假丑闻
8月9日，日本国土交通省发布公告称，铃木、马自达、雅马哈3家汽车与摩托车公司在尾气排放和燃油经济性方面存在数据造假行为。这3家公司在新车出厂前的尾气及燃效测试中，均将无效测定数据视为有效数据。
当日下午，3家公司召开记者会并作详细说明。
这是继三菱、日产和斯巴鲁等公司后，最新又爆出的日本汽车公司数据造假事件。其中，马自达及雅马哈首次暴露品质管理问题。东窗事发后，三家公司股价应声下跌。
在日产汽车公司和斯巴鲁先后被揭发在燃油经济与排放数据造假后，日本交通省下令23家汽车和相关制造商展开内部调查。此次造假问题是在出厂前的抽查中被发现。
点评：与其八卦谁会是下一个？不如反思日本制造业为何造假，却依然强大！？
2． 马斯克欲将特斯拉私有化或违法
8月7日，特斯拉CEO马斯克在推特上表示，他正在考虑将公司私有化，从而令这家电动汽车生产商离开华尔街的关注视线。马斯克宣称，此举将让特斯拉尽可能不受干扰因素和短期想法的影响。
马斯克今年正承受巨大压力，他需证明能够兑现让公司提高产量并扭亏为盈的承诺。不过，马斯克强调私有化目前仍是一个想法，尚未做出最终的决定。
据悉，马斯克和顾问公司正在寻求投资者群体，以支持这家汽车制造商可能的私有化，并避免将所有权集中在少数几家新的大股东手中。特斯拉正就可能达成的交易的可行性以及结构与银行进行初步讨论，并正在游说包括大型资产管理公司在内的投资者。
美国证券交易委员会已就马斯克宣布可能将公司私有化一事问询了特斯拉，以确认马斯克的相关声明是否属实。
美国证券交易委员会还询问了为何相关信息是通过Twitter而非监管文件披露，以及该公司是否认为这份声明符合投资者保护规定。有分析认为，马斯克的行为有违法嫌疑。
点评：想法很丰满，现实很骨感。但作为上市公司CEO，这种信息披露方式值得探讨。
3． 大众汽车集团前CEO文德恩涉嫌资产转移再遭调查
德国检方近日正对大众前CEO马丁·文德恩是否将部分资产转移出德国进行调查。此前，文德恩因涉嫌大众排放测试作弊一案接受调查。
当地时间7月30日，德国不伦瑞克市检察官办公室在一份声明中表示，“围绕转移资产的可能情况或有助于调查文德恩是否早就知情柴油作弊一事，并在某种程度上对此有所准备或作出反应。”
检察官办公室称，并未调查文德恩是否有逃税行为，但已将部分调查结果转交给税务机关。2015年9月份，美国检方发现大众在柴油排放测试中作弊，丑闻一经曝光，文德恩辞去大众首席执行官一职。
大众汽车集团于2017年1月11日与美国司法部达成协议，承认其刑事及民事责任，并同意支付43亿美元的罚款及和解金。该公司因排放丑闻至少已支付250亿美元的费用。美国司法部随后于2018年3月14日对文德恩提起诉讼，并于2018年5月3日正式起诉文德恩。
点评：因与果。
4． 宝马存在起火隐患，韩国要求宝马汽车召回10．6万辆汽车
8月6日，宝马韩国公司会长金孝俊在首尔举行记者会，就最近宝马汽车接连发生起火事故道歉，并公开总公司进行的调查结果。这是30多辆宝马汽车发生起火事故以来，金孝俊首次公开道歉。
宝马起火事故调查结果显示，排气道废气再循环（EGR）模块泄露冷却液为起火原因所在。EGR模块缺陷不只发生在韩国，在其他国家也出现相似的事故报告，但韩国短期内连续出现多起事故。
据悉，在韩国国土交通部要求下，宝马韩国公司于7月26日宣布召回问题车辆，共涉及42款车型、10．6万辆汽车，并对车辆有无起火隐患开展紧急安全诊断。
点评：对于维护本国消费者利益，要向韩国学习。
5． 丰田汽车与五十铃解除资本合作
8月6日，丰田汽车发布消息称，丰田汽车已与五十铃汽车（Isuzu）在8月3日解除资本合作，并计划未来出售其在五十铃的全部股权。同时，五十铃将以800亿日元（7．2亿美元）的价格回购丰田持有的5．89％股权。
2006年，丰田汽车和五十铃汽车宣布就联手开发、生产柴油发动机达成合作意向。丰田为推进业务合作，收购五十铃的普通股份。
双方业务合作主要涉及小型柴油发动机开发和生产、柴油发动机尾气控制技术及控制装置开发、发动机等基础技术及替代燃料等环保技术开发等。
其中，五十铃主要负责柴油发动机和尾气控制技术的开发，发动机基础技术及环保技术则由丰田主导开发。
点评：买卖不成，交情在。
