在上世纪90年代，街道上跑的汽车还不算多，而且车辆大多造型很方正。那时候在路上跑的车有夏利、大发、吉普、北京130、红叶客车、京华客车等非常经典的车型。当然在这些车中绝对不能少了这样一款车型，那就是依维柯Daily厢式商用车。依维柯的发动机工作音在众多车型中非常独特，清脆响亮富有节奏，喜欢它的人还因其“特能装”给它起了一个好听的外号“老大”。
1974年成立的依维柯是一家非常年轻的商用车企业，但经过不到半个世纪的发展，已经超越了欧洲诸多的老牌商用车，成为全球领先的商用车制造商。作为依维柯最经典的产品，Daily诞生于1978年，它的出现刷新了大家对轻型商用车的概念。今年恰逢Daily诞生40周年的生日，我们来给大家简单介绍一下Daily的前世今生。
没有统一车标的依维柯产品，笔者比较喜欢称这时候的依维柯家族为“依维柯联盟”。
要说依维柯年轻，但是其底子还是非常雄厚的。当年依维柯是由意大利OM、蓝旗亚、菲亚特商用车、法国Unic和马基路斯－道依茨联合组建的，全明星阵容已经奠定了依维柯未来主要以商用车为发展路线。一开始肯定是搞重型商用车，像OM、马基路斯道依茨、菲亚特这几家的商用车基底还是非常雄厚的，所以说依维柯就确立了主要以重卡为主的发展道路。
悬挂菲亚特标志的菲亚特Daily，进气格栅右下角还悬挂着IVECO。
在当时的欧洲，基本上被奔驰Tn系列、福特全顺、大众的厢货车型所垄断的，像雷诺、雪铁龙、菲亚特都有尝试进军这个市场，但是效果都不是非常明显。此时合并成立依维柯似乎是一个好兆头，丰富的资源也给予了轻型商用车的发展优势。轻型商用车是菲亚特的主要业务之一，1973年菲亚特决定设计全新的轻型商用车。那时候的构想就是，借助重型车非承载的发展优势来设计一辆轻型商用车。
在开始之前，先澄清一个问题，就是Daily更新换代的次数。IVECO总部通常只计算Daily的三次里程碑式的更迭，将1978年诞生的Daily称为第一代，2000年和2014年的两次重大改款分别称为第二代和第三代，目前仍然延续第三代的设计。而很多媒体在描述Daily演变的时候，会将Daily的中期改款也算在内，目前一共是六代产品。下面的内容，我们按照Daily六代演变的说法来阐述。
1978年，依维柯成立后的第四年推出了第一款轻型商用车，命名为Daily，涵盖3．5吨和5吨两款车型。第一代Daily的发布形式也非同寻常，采用空投的形式将车辆从运输机抛下。要知道这种宣传方式一方面可以吸引广大群众的眼光，另一方面则可以向军方证明，Daily是一款非常优秀的轻型车辆，完全可以通过空投来进行运输。依维柯日后接到军方大量订单，和这方面脱离不了关系。
或许当时的工程师不会想象到，这是一辆颠覆轻型商用车市场的车型。非承载设计，前独立悬挂后车桥的设计也使得其用途大增。非承载设计也就是说其动力部件全部安装在底盘上，上面再盖一个“车壳”，不再受全承载的制约，可以随心所欲的把“车壳”拿来改造。也许是因为Daily的兼容性太高了，能够达到一般轻型卡车的水平，所以说依维柯后来停产了菲亚特40系列轻型卡车。
此后菲亚特基于Daily上设计出了独立的车型，菲亚特Ducato。像雪铁龙的Jumper、雪铁龙Realy、标致Boxer和道奇的Ram ProMaster都是Ducato的贴标车，而且这些车型获得过无数奖项，要说Daily引领了一波轻型商用车的发展潮流也不足为过。
1984年，基于一代Daily车型上改进的4×4底盘正式问世了，这一改进使得Daily不再局限于城市道路运输。非铺装路面等崎岖山路上，又多了一辆越野车的影子。而就是这个改进设计，使得4×4越野底盘成为依维柯主要销售产品之一。
因其优秀的通过性、适应能力、机动性受到了诸多国家军队的青睐，许多国家纷纷采购4×4驱动的Daily作为轻型多用途车辆，其中不乏中国。时至今日我们还可以看到南京依维柯为解放军打造的Daily 4×4轻型战术机动车辆，这些车型就是基于第一代依维柯Daily 4×4上改进的。
1985对于依维柯Daily来说是非常有纪念意义的一年，这一年依维柯推出了2．5升的涡轮增压发动机。在80年代柴油机的“涡轮”潮流中，每一家商用车生产商都将Turbo一串字母贴在了车辆前脸最醒目的位置，依维柯也不例外。
1989年丰田推出第三代GT－R、雷克萨斯推出LS400、大众生产Taro、宝马推出8系E31、丰田推出新概念SUV RAV……1989年在汽车界发生了太多大事件。也就是1989年，依维柯改进了老款圆灯整体黑前脸设计，新设计的车型具有发动机散热格栅独立设计、矩形车灯集成转向灯、引擎盖右侧设有发动机进气孔等特征，从此我们所熟知的Daily开始有了雏形。这就是依维柯的第二代车型。
与此同时，依维柯挖掘了非承载底盘的优势，开发出了各种各样的车辆。例如消防车、载货车、工程车、救护车以及上图中视野超广的城市客车。Daily似乎已经超脱了其初期的厢式商用车定位，往卡客车领域发展，这也是同时期全承载车型竞品无法触及的领域。
1996年，第二代Daily进行革新，外观和配置上都有所变化。中间的格栅由原来等腰梯形改成了上下窄条中间宽条的设计，此外在动力配置上还增加了2．8升柴油机。后来的1998年，依维柯还将CNG压缩天然气首次安装到轻型商用车上。这代车型被国内大批量引进，受到了广大用户的好评。笔者对于这一代依维柯也是印象深刻，其外观时至今日看起来都非常有味道，而且2．8升柴油机的声音也相当动听。
时间进入千禧年，各大商用车都呈现出你追我赶的局面，没有一家想输在新时代的起跑线上。这一年依维柯迎来了第三代Daily产品，该款产品是一款标杆性车型，无论是外观还是车辆结构都经过重新设计。发动机也全线更换为2．8L的8140动力，不变的依旧是非承载设计。而且第二代车型最具革命性的设计，是加装了AMT手自一体变速箱。此款车型一经推出，便一举拿下了2000年的“国际年度厢式商用车”。
随着市场的需求逐渐增大，依维柯玩的花样也越来越多，增加了6．5吨级别的“大吨位”车型。像牵引车这类和轻型商用车毫不相关的车型，Daily也能够进行拓展。其实早在1996年的二代Daily上，牵引车车型就有出现。Daily的牵引车主要定位还是城际运输和短途配送，不过运载量有所提高。
依维柯EcoDaily
2006年，第四代Daily面世。摒弃了延续十几年的“方形”前脸，由乔治亚罗亲自操刀，还要什么自行车！第四代Daily的动力配置有所变化，全新的3．0L的F1C发动机取代2．8L的8140，除此之外还增加了2．3L的F1A弥补小型厢式货车领域，可选配置更加广泛。该系列车型还标配了ESP稳定系统，象征着Daily进入电子化主动安全时代。而进入千禧年以来，欧洲的排放标准革新越来越快，2009年在第四代车型的基础上推出了符合欧V排放标准的EcoDaily。
而2009年也是不平凡的一年，依维柯除了推出欧V排放标准的EcoDaily以外，纯电动的Daily也随之面世。车身粘贴了大力水手抱着一个电灯泡的贴画，其实含义就是动力强劲的纯电动车型。该车型搭载了一台功率为60kW的电机，拥有230N．m的扭矩，满载货物下能够以120的时速行驶。
时间还是2009年，车型还是第四代车型。依维柯Daily在载货车领域推出了7．5吨级别的车型，再次刷新了Daily的载重纪录。上图的Daily载货车基本上达到了中卡级别的水平，而且从车顶上的卧铺来看，这辆车主要定位长途运输。2010年，Daily系列轻型商用车的总销量达到200万辆。
2011年，第五代Daily面世。第五代车型和第四代车型从外观上看差别不是很大，主要还是前脸进行了一定的改进设计，依旧延续了依维柯Daily家族的优点。第五代Daily是依维柯全系车型中持续时间最短的，在短短3年后的2014年就退出舞台。笔者认为第五代Daily实际上是一款过渡车型，起到了承上启下的作用，保持了前面几款产品的优点，又推动了新产品的研发。
2015年，第六代依维柯New Daily隆重上市。这是一款颠覆之前所有系列的产品，其外观方面拥有着犀利的造型，完全改变了人们对依维柯车型的看法。就在前一年，依维柯Hi－way重卡刚获得“2014年国际年度卡车”，一年以后推出的New Daily荣膺“2015年国际年度厢式商用车”。随着智能化汽车时代的来临，New Daily相比之前的车型在车辆的娱乐性和智能化方面有着大跨步的提升。而且排放也满足了欧Ⅵ标准。
New Daily依旧集成了依维柯的传统血脉，那就是多元化。New Daily一共拥有6种类型的车辆，3种不同高度的厢式商用车和客车配置，车货总质量涵盖了3．3－7吨内所有的车型。像厢式商用车、客车、普通载货车、消防车、特种车辆等诸多车型都可以根据New Daily来改装。进入中国的New Daily同样受到各大改装厂和房车爱好者的青睐。
新车型主要以蓝色和银色为设计风格，主打环保系列产品
2017年，依维柯基于第六代Daily车型上推出了“全新可持续产品系列New Daily Blue Power蓝色动力”，从名字上我们就可以看出这是一系列环保车型。可持续产品系列旗下包括了Daily的纯电动车、欧Ⅵ柴油车、压缩天然气车三款主要产品。New Daily的全新车型在2018年获得了“国际年度厢式货车”给依维柯40周年添加了画龙点睛的一笔。
纵观过去的40年里，Daily持续影响着几代人，其进入中国市场也为当年改革开放发展以及以后的社会建设做出了巨大贡献。也正是因为助力国内的发展，所以说依维柯这三个字也是家喻户晓。纵观如今的轻型商用车领域，全承载和非承载两种技术路线形成了鲜明的对比，以依维柯Daily为首的非承载商用车正持续影响着轻型商用车领域。在此也祝贺依维柯Daily 40周岁生日快乐，希望在下一个40年里Daily会更加出色。