导读：在紧凑级SUV细分市场不被看好、SUV整体增速大幅放缓、SUV车型销量榜单TOP 10已许久没有该细分市场车型的情况下，6月底才上市的柯米克，一个多月时间销量已经突破7000辆，并且处于“爬坡阶段”。上汽斯柯达似乎对于柯米克渗透年轻消费群体非常有信心。
完成在SUV的三个细分市场布局后，上汽斯柯达SUV产品线已经初具规模，并且覆盖10万～27万元价格区间，留给消费者更多选择的余地。
在入门紧凑级SUV市场不被看好、SUV整体增速大幅放缓、SUV车型销量榜单TOP 10已许久没有该细分市场车型的情况下，6月底才上市的柯米克，一个多月时间销量已经突破7000辆（截至7月底），并且处于“爬坡阶段”。上汽斯柯达似乎对于柯米克渗透年轻消费群体非常有信心。
那么，作为上汽斯柯达SUV家族的最新成员，在众多竞争对手环伺的紧凑SUV市场当中究竟怎样？在这款产品上面，何以体现上汽斯柯达的“差异化竞争”？
众所周知，现在紧凑型SUV细分市场并不如过去几年那么吃香。虽然前几年还能依靠低廉的价格、时尚的造型来吸引消费者眼球，但产品力的不足，令该市场不断呈现洗牌之势。不少车企也对该细分市场保持谨慎态度，不再强推新车型。
所以，当售价介于10．99万～13．09万元、全系排量1．5L的柯米克进入该市场，不禁有一个念头闪过笔者的脑海，这是一个务实的对手。尤其它还是一个拥有德系技术背景的产品。
不久前，笔者在地势起伏的海滨城市青岛，试驾了采用家族化设计的上汽斯柯达柯米克。虽然是一款入门紧凑型SUV，但是与柯迪亚克、柯珞克一脉相承。当你坐进驾驶舱之后，这款车所营造出的驾乘空间，令人感到惊讶。
虽然在尺寸上，柯米克看似比其“二哥”柯珞克略微小了一圈，但其前后排空间给人感觉并不局促，即便是身高1．82m的笔者坐在前后排，依然能够拥有充裕的头部和腿部空间。
上汽斯柯达工作人员告诉笔者，这主要是因为柯米克改善了车辆C柱的设计，像所有斯柯达品牌车型那样，柯米克更是追求使用空间最大化。对于非常看中车辆空间的中国消费者，柯米克远比同级别日韩品牌车型更加务实。
在青岛市区和黄岛滨海公路行驶一天，也逐渐让人对柯米克的脾性有所了解，不卑不亢，有捷克品牌那样水晶般的不羁，也有德国工程师一样的严谨。
由于需要与同门兄弟做出更为明显的区格，柯米克全系搭载1．5L大众集团旗下EA211系列发动机。上汽斯柯达公布数据显示，这款发动机最大功率为110Ps，最大扭矩为150N·m。但试驾完后，笔者认为，该车满足首次购车消费者家用需求，应该绰绰有余。
在青岛市区走走停停，柯米克给人的感觉像一个温顺听话的“小弟”。匹配6AT变速箱，不论是起步，还是加速，均平平稳稳，没有突兀的感觉。而在黄岛的滨海公路，切入S档，这个不加“T”的小家伙，则会透支一部分能量，尽快地响应驾驶者的意图。但由于排量先天的限制，遇到小钢炮，还是不能力敌。
另一方面，由于目标群体定位于年轻消费者，所以柯米克的底盘调教并没有考虑某些“老年人”，就像它的价格精准定位于年轻人购买第一辆合资公司SUV，直接、硬气。
此外，为了进一步满足年轻人的互联需求，柯米克采用了内置智行在线互联系统，支持苹果CarPlay功能的车载系统。安全性方面，该车标配六安全气囊，不免让某些品牌自惭形秽。对一款10万元级的合资车企制造的SUV车型，柯米克比较厚道。
这也就不难理解，这款车上市不久，单月销量已经突破4000辆。上汽斯柯达公布数据显示，今年1～7月，斯柯达品牌累计销售超过19．3万辆，同比增长11．6％，成为国内市场增速最快的合资汽车品牌之一。
其中，SUV车型对上汽斯柯达销量的贡献已经超过三成，远高于去年同期的13．5％，其SUV战略成效开始显现。更重要的是，对于股东上汽集团而言，上汽斯柯达的稳健增长，则可能为其中长期业绩作出持续贡献。
