国内车市
一、新能源合资股比限制取消在即
7月28日起，我国政府将取消专用车、新能源汽车整车制造外资股比限制，并计划在2020年取消商用车外资股比限制，2022年取消乘用车外资股比限制以及合资企业不超过两家的限制。
简评：
中国的政策保护是时候褪下了，自主品牌汽车产业中的巨婴还嫌不够多吗？外资车企不是洪水猛兽，而是市场中的鲶鱼。闸门大开，是残酷的事实，也是实力的较量。
二、海马汽车上半年销量下滑42％，扭转乾坤遥遥无期
数据显示，海马汽车在2018年1－6月份，其累计产量为36799辆，同比减少47．46％。
简评：
产品力薄弱、整体投入放缓、没有核心竞争力——海马汽车的颓势尽现。海马一步步的向悬崖峭壁滑落，即便是聚焦新能源汽车也不能让其突围窘境。
二、丰田皇冠退市在即，后续有人成难题
7月5日，有消息称，丰田皇冠或将于明年2月退出中国市场。皇冠品牌近年来虽然销量稳定，但基本处于低位状态，早已没有了往日的辉煌。随着消费升级，也许会有越来越多的外国车型面临离开中国市场的境地。
简评：
锐志全系、皇冠2．5L V6车型、普拉多2．7L车型陆续停产，一汽丰田的精简之旅愈演愈烈。就皇冠来说，Avalon（亚洲龙）可能是最好的替补，至于凯美瑞这样一车两卖的情况出现概率不会很大。
三、捷豹路虎或将推合资自主品牌
奇瑞捷豹路虎将推出为中国市场量身定制的合资自主品牌车型，定位介于捷豹路虎和奇瑞之间。
简评：
奇瑞是脑袋又热了吧？被奇瑞玩坏的牌子还少吗？开瑞、凯翼、瑞麟、观致等品牌都是奇瑞走的歪路子。有这个精力，还不如想想怎么搞搞新能源汽车。
四、银隆造车一波三折，董明珠的新能源梦破裂银隆河北工厂大面积减产，工厂员工数量已经从2000多人降至目前的500多人；因为涉及合同纠纷，成都银隆165．33万元被冻结一年，供应商都拉横幅在银隆总部讨债；5月30日，广东证监局披露的最新一期广东辖区已报备拟上市公司辅导工作进度表显示，银隆的进度栏已变更为“辅导终止”……
简评：
手机、汽车、芯片，就没有董阿姨不敢造的产品。为银隆倾其所有的董阿姨，想借其跨入新能源造车新势力的梦这下子算是黄了——还是老老实实卖空调吧。
