（来源：Adam Vaughan，Thu 5 Jul 2018：Shell would support UK bringing forward petrol ban from 2040，The Guardian ）
CEO认为提早出台政策可以让企业在做出投资决定的同时更容易转变消费者观念。
全球最大的油气公司之一，壳牌支持英国提前自2040年起禁售汽柴油新车计划。
本·范伯登（ Ben van Beurden ），荷兰皇家壳牌集团执行总裁，表示他支持提前禁售计划，因为这样能使方向明确，让像壳牌这样的企业做出投资决定的同时更容易转变消费者观念。
当问及他是否像其他议员、市长或者智库呼吁的那样希望禁售令更早施行时，他回应说：“如果可以提前，当然是一件好事。我认为英国应该走在世界前列。”当非洲和亚洲还在相对缓慢地推动电动车替换燃油车时，英国能加速禁售计划是再好不过了，他告诉卫报记者“全球各个国家的速度不会一样。”
电动汽车持续发展给传统油企造成了双重压力——政府支持电动汽车代替传统汽车并且希望减少空气污染和温室气体的排放。不论禁售令多快执行或者争论有多激烈，加之正在缩减的市场对于汽柴油的需求，整个转变威胁着传统油企加油站生意的生死存亡。壳牌为了适应变化，收购了电动车基础设备工厂并且开始在前庭安装充电设备，而英国石油公司（ BP ）上周刚刚以1亿3千万英镑的价格买下了英国最大的电动车充电网络。
范伯登（ Ben van Beurden ）介绍说减少交通出行领域的污染物排放还有很多工作要做，而在英国交通出行减排已超过能源行业减排，成为碳排放控制的最大领域。他介绍说，目前英国每年新车销售的2％是电动车，在路上跑的有超过140，000辆可充电车，而其中只很小一部分是纯电动的。
同时，他强烈抗议把气候变化的官司放到油企头上的做法。加利福尼亚法庭最近驳回一桩由旧金山和奥克兰市发起的起诉壳牌的案子。本周罗德岛州成为美国发起类似起诉案的第一州，起诉壳牌和其他石油巨头对该州气候变化造成了影响。范伯登（ Ben van Beurden ）说“这是一种令人困惑的现象：使用我们产品的消费者似乎在说‘其实我们不想用你的产品，为什么要强迫我们使用？’”
老于认为：
在科技和创新加速迭代的今天，传统企业的主要焦虑之一就是日愈增加的不确定性。各方利益相关者，对环保忧虑的压力，也在不断的传递给石油石化企业。这些外界因素，在持续的推动传统能源企业的加速转型。
