昨天（7月25日），在被誉为“人工智能界春晚”的央视著名科普节目《机智过人》第二季的发布会上，今年早些时候（3月28日）在美国硅谷正式公布并引发中美业界轰动的SF Motors正式揭晓了其智能电动汽车品牌中文名——金菓EV，而其首款智能电动SUV车型——SF5也同时亮相。
值得一提的是，这款凭借酷炫的造型和多项“黑科技”抢尽风头的新车已经实现造型冻结，所以大家看到的这个外观与量产车已经很接近。
SF Motors创始人兼首席执行官张正萍进一步透露了金菓EV在中国市场的最新规划：“今年9月，位于重庆的智能工厂将完成设备调试、并开启试生产工作；我们的首款产品SF5最早将于明年1月开启量产车体验，（紧接着在）3月开启中国市场预订，并有望在2019年第三季度正式上市，并实现批量交付。”
那么大家一定要问了，这家来自硅谷的“造车新势力”，究竟有何“金刚钻”，竟会被业内人士纷纷称为“下一个特斯拉”呢？
“黑科技”非凭空想象 直击消费者痛点
说起SF Motors这家总部位于美国旧金山南湾硅谷核心地段——圣克拉拉市（City of Santa Clara）的新创造车公司，称得上是全球汽车精英的汇聚地，在短短数年时间里，SF Motors已经组建起了一支由曾长期服务于特斯拉、宝马等知名汽车品牌，以及苹果、谷歌、Facebook等著名科技公司的精英组成的全球化技术团队。在这其中，就包括了原特斯拉电动领域主创人员、曾任（被誉为特斯拉最大潜在对手的）Lucid Motors副总裁的唐一帆（Yifan Tang）先生。
而就在全球智能电动汽车品牌金菓EV在中国首秀之际，担任SF Motors首席技术官的唐一帆向包括《电动大咖》在内的国内媒体披露了金菓EV掌握的多把“金刚钻”：“比如业内首创的四电机驱动平台，能在3秒内完成百公里加速；独立研发的电池管理系统，让行驶里程轻松突破500公里；保护性的自主驾驶技术，可实现全天候、全路况的驾驶安全辅助；车载式的增程器平台，有效解决里程焦虑，为‘充电难’提供了切实可行的解决方案……”
《电动大咖》了解到，金菓EV凭借业内首创的四电驱动技术平台，其专利电机产品线覆盖100Kw－400Kw功率，电机最高转速可达16000rpm，功率密度可达5．5kW／kg，扭矩密度可达10Nm／kg，整车最高功率可达800kW（1千匹马力），可以实现0－100公里／小时加速只需3秒内的强悍实力。也就是说，SF的电动汽车的输出马力要高于法拉利的插电式混合动力超跑LaFerrari，瞬间加速性能也与LaFerrari十分接近。
“我们要做智能电动EV，就必须掌握自己的关键核心技术，这就包括电驱动技术，也决定了我们要从低功率到高功率的驱动系统都要有。我们现在开发出来是一系列电驱动平台化技术，从SEP100、SEP200、SEP400，都已经在车辆上得到验证。”唐一帆进一步介绍道，“（像）高功率的SEP400，可以让我们造出较高驾驶性能的运动型高端汽车，从SUV到轿车都适用，而且SEP400有SF Motors我们（独有）的四轮驱动技术，前后双轮机，这里面有我们独特的地方。而在中端车型上，SEP200也是有很高动力的驱动系统，其实也能够做到驾驶性能比较超级的电动汽车，也可以上到270千瓦，也可以配置到四轮驱动，前后各一个SEP200的话，整个功率可以到500多千瓦以上。再下面的低端车型，则是可以配SEP100或者SEP200，功率从100多千瓦到200多千瓦的A0级、A级的车型。”
具体到本次亮相的SF5上，尽管其具体版本、配置还蒙着一层神秘的“面纱”，但唐一帆透露：“根据我们平台化的驱动系统，从低功率到高功率都有，而且可以有各种组合，一个车辆有一个电机，两个电机、三个电机、四个电机都可以配置，而且所有都有知识产权，现在工厂里面进行生产准备，我们可以生产SEP100、200包括SEP400搭配各种不同的车辆，包括SF5不同型号的车辆……我们会把这些配置性能，具体的指标，接下来会陆续公开。”
既然要打造不输于特斯拉的智能电动汽车，动力电池无疑是产品较量中的重中之重。根据目前披露的数据显示，金菓EV采用的21700型圆柱电池的电池包密度高达160 Wh／kg，凭借独立研发的电池管理系统，可以使续航里程轻松突破500公里。不过，SF Motors还正在加紧开发能量密度更高的电芯，预计其密度高达280 Wh／kg，同时还拥有20分钟充电80％的快速充电性能、可用于不同规格大小的电池包、支持激光焊接可实现快速制造、可回收二次循环利用等诸多优点。
“为什么挑21700型、（这个）业界觉得比较难的电芯？我们做了很多的考虑。今后技术路线，不一定是一成不变……我们整个研发，都是结果导向，最终都是面向消费者用户，用户要有可靠性、安全性的要求，也需要有性能。所以，按照我们选择了当前的技术路线，同时我们对这个电池技术也很有信心。”唐一帆强调，“我们也不排除看其他的方案，供应商也是以结果为导向，看哪个供应商有这样的电芯，能够跟我们合作，能够支持我们整车的量产。所以，在国际方面，跟供应商合作。包括前面你提到的公司，甚至跟国内的电芯供应商有交流合作的关系，所以不排除跟任何供应商合作。”
除了高能量密度电池，金菓EV车型还将采用车载式增程器平台，相当于为电动汽车加了一个“充电宝”，可以有效地消除用户的里程焦虑。再加上无线充电等先进技术，金菓EV可以为消费者带来更为便捷的用车体验。
在大家关心的车联网方面，唐一帆表示：“我们有比较丰富的配置，特别是现在国内用户要求越来越高，尤其对车联网智能网的要求，能够上网，能够使用各种各样的应用，比如说语音、导航、支付宝，这些配置我们都有。除此之外，自动驾驶方面也是智能车辆的一部分，前面提到安全辅助配置应该有，在我们车辆上都有体现，同时我们在开发能够提高车辆智能能力的自动驾驶方案，都在开发。所以，我们的车辆是有高配置的智能系统在里面。”
有意思的是，金菓EV提出了“保护性自主驾驶技术”的概念，而不是时下流行的“自动驾驶”或“无人驾驶”，这也引起了大家的好奇。
“这是我们独有的技术亮点与创新，因为安全是我们的第一要求，所以这就是为什么我们有保护性，自动系统开发。首先，我们是被动的保护，然后是主动的保护。这里面保护性其实强调的是主动保护。”唐一帆指出，“包括L2－L3－L4（级别自动驾驶），我们都在开发，因为目前‘自动驾驶’这个词，有很多概念是全自动驾驶，我们现在是逐步推动自动驾驶，但是保证安全是第一。所以我们用的是同样的软件平台，可以达到L3－L4，一步一步的、渐进地开发。”
唐一帆强调：“我们的理念安全是第一，所以系统里面有很多安全的考虑。因为这个考虑，所以我们会采用一些别人不一定看好的策略，包括我们用的摄像头、激光雷达、毫米波雷达、超声波雷达，各个方面的传感器都在用。首先是成本一定要有一个方案，但是这些都是首先在安全考虑情况下，因为我们看到摄像头目前没有达到我们的要求，包括摄像头在各种天气下，各种场景下没有达到我们的要求。所以，我们用其它的传感器，用他们来做环境感知。其他的决策、控制，我们都来做研发。我们现在的车，去年年底拿到DMV牌照之后，一直在路上做各种开发测试，今后一步一步计划将自动驾驶推向量产。”
《电动大咖》获悉，SF Motors已于今年1月初正式取得美国加州的智能驾驶测试牌照，在完成前期模拟和封闭道路测试的基础上，金菓EV现已开始在加州和密西根州的高速公路上进行测试。相信用不了多久，我们就能体验到“保护性自主驾驶技术”的与众不同了。
