导读：中国汽车市场马太效应越来越明显，海马汽车未来出路何在？
7月5日，海马汽车公布了6月销量产销快报，公告显示：今年上半年海马汽车累计生产3.7万辆，同比下降47.46%；累计销量为4.1万辆，同比下降42.31%，产销双双大幅下滑，依旧延续着去年的颓势。
7月14日，海马汽车发布了2018年半年业绩预告，预告显示，今年上半年海马汽车归属于上市公司股东的净利润预计亏损2.4亿-3.2亿元，业绩持续恶化。而业绩大幅下降的原因，主要是公司汽车销量同比大幅下降。
自2017年海马汽车实施品类聚焦战略后，至今销量一直萎靡不振。对此，海马汽车销售有限公司总经理刘海权曾表示，“这是结构调整的短期阵痛，在我们的预期范围内，同时也是海马汽车蓄力时期必经的短暂蛰伏，我们要保持战略上的平常心态。”
此外，业绩反转对资本市场造成了较大冲击，海马汽车股价也是一路下跌，虽然近几日，其股价走势略有回升，但截至7月26日，其股价也仅为3.17元。因此，海马汽车非常需要一款产品能够“扭转乾坤”。
7月18日，二代海马S5正式上市。新车共推出8款车型，3种动力总成，官方指导价为6.98万-10.98万元。
据悉，该车由意大利LD'A设计总监卢奇主导设计，是全新海马家族化设计语言的开山之作，在风格上兼顾了国际潮流趋势和中国年轻消费者的审美取向。
动力上，二代海马S5分别搭载1.6L+5MT、1.5T+6MT、1.5T+CVT三种动力总成。其中1.5T发动机最大马力163Ps，最大功率120KW，峰值扭矩223N·m。
此外，二代海马S5后续还将推出1.6TGDI+6AT车型，1.6TGDI发动机由海马汽车与德国FEV联合研发，峰值扭矩280N·m，最大马力185Ps，主打运动SUV品类。
智能配置方面，二代海马S5采用了moofun移动互联人车生态系统、科大讯飞的智慧语音交互系统，EPB+AutoHold自动驻车系统等。
整体来看，二代海马S5在价格方面，比老款的上市指导价足足低了一万元，颇具性价比。这一点从公布售价时，众多媒体的言语中也可看出。
值得一提的是，曾几何时，海马S5也有过月销过万，年销10万辆的辉煌。
然而身处竞争异常激烈的SUV市场中，面对竞争对手不断的推陈出新，海马S5如今的市场表现显然有些不如人意。而海马汽车的下滑趋势也在进一步扩大。
面对市场带来的重重压力，海马汽车的处境可谓越发艰难。
随着新车的上市，海马汽车能否扭转销量持续下滑的态势，进而改善公司的业绩状况，还有待市场的验证。
可是对于中国汽车市场马太效应越来越明显，海马汽车未来出路何在？
引人注意的是，海马汽车也开始转型，宣布全面淘汰燃油车的时间表，并将在2025年前停止销售燃油车。从这一战略决策来看，节能与新能源汽车或将成为海马汽车未来的主要发力点。
去年12月25日，海马汽车与科力远在郑州签订了《战略合作协议》。双方就海马汽车M6 混合动力整车（以下简称“协议产品”）的开发、生产制造、销售推广等方面达成共识。
双方合作期间，海马汽车主要负责协议产品的定制化开发、产品认证、制造及品质保障等工作；科力远主要负责协议产品的混动系统性能开发，提供协议产品产业化定制开发阶段的相关技术资料及技术支持；提供生产协议产品所需的混动系统零部件等。
此外，科力远除需向海马汽车有限公司提供混动系统外，还将定制并购买基于海马M6车型上搭载科力远提供的混动系统的协议产品。
协议于签订之日起至2021年12月31日止。至2021年底合作生产协议产品的产销目标为累计不低于15万辆。其中，2019 年和2020年由科力远包销，若双方协商一致，海马汽车有限公司可对外销售协议产品。
