承接文章一部分《品控不如汉兰达，福特锐界竟然有底气対飚汉兰达？加价提车的梗》，继分析了福特新锐界与汉兰达如何选，以及福特锐界入手车型推荐这两部分，我们将在这部分，为大家详细展示福特新锐界内饰中控、空间座椅以及动力操控，加上入手注意事项方面的内容，以便为大家提供真实的购车参考。
言归正传，车宇世界今天借来了福特锐界的2018款 EcoBoost 245 两驱豪锐型 7座，也就是上文说的最具性价比车型。通过锐界的两驱豪锐型 7座来向大家展示这辆车的各项好与坏。下文中，所有的观点都仅仅对这一款车型所负责。
空间座椅：乘坐空间相比汉兰达稍小，不过足够用，尤其是第三排座椅表现也不错。储物空间相比汉兰达，足够大而且设计明显相对更加人性化。后备箱，七座模式下，乏善可陈；五座模式下，表现喜人 。
乘坐空间方面，福特锐界的乘坐空间相比起汉兰达来说还是要稍小一些的，进入汉兰达的车里我们能想到的无非就是“大”这一个字，而锐界能给到的还只是一个足够用的感觉。以笔者170的身高为例，坐到驾驶座并且调整好合适的座椅后，前排头部空间还剩下一拳。
后排座椅是可以前后一定限度地地调节的，在车宇世界调好的前排座椅不动地情况下，后排腿部空间最大还富余两拳两指，而调整到最小的时候则只剩下了一拳三指的空余，基本上就是一辆紧凑型SUV的腿部空间了。
第三排座椅乘坐体验上来说即便是成年人坐也不会有太难受的感觉，头部空间还能剩下一拳的空间，而腿部空间最大还有一拳，而最小的时候则几乎顶脚了。总的来手这是一辆空间非常标准的七座SUV，比锐界的七座还要大的车这称得上舒适，而比锐界的七座乘坐空间还要小的我只能说这是“强扭的七座”。
所以从空间上来说，福特锐界是没什么好批评的，它站在了一个分界线成为了一个评定真假七座SUV的一个标杆车型。
储物空间方面，福特锐界的储物空间真的可以说得上是非常丰富且充裕，当然这种非常丰富的储物空间和汉兰达的大开大合是不一样的，汉兰达的储物空间是做的非常大非常夸张但是一点心意都没有的那种类型。
而福特锐界的储物空间则每一个都是经过精心设计后的产物。在所有储物空间都关上盖板后，你会感觉这辆车的储物空间并不丰富，非常简洁。但是仔细看的话就能够发现锐界的中控顶部有一块面积非常不错的储物空间，用来放发票高速卡手机什么的都一点问题都没有，而在不用的时候直接将盖板盖上就好了。
在中控下方也有一块有着盖板的储物格，实测里面放下一个IPhone7以后还能非常轻松地将盖板盖上，并且旁边还有两个USB接口和一个点烟器。在这个储物格的下方一点还有着一块主副驾驶互通的储物格，对于这一块空间来说其实用到的时候并不算很多，放纸巾在里面就非常方便且适合了。
再来看到档把后方，有两个可调节高度的杯架，这样一来即便是较高的杯子也不会顶到驾驶员靠在中央扶手箱上的手了。说到中央扶手箱，锐界的中央扶手箱也分成了双层的设计，上层放下手机以及钱包一点问题都没有，而下层的空间已经大到可以随便放饮料以及各种小物品了。
后排不仅有220V的接口，还有一个点烟器以及一块能够用料放手机的储物槽。而即便是第三排座椅，除了两边的杯架以外，还有着两块可以用来放手机的储物槽，同样在不使用的时候将盖板盖上便可。
这是少有的车宇世界这么长篇幅来介绍一辆车的储物空间，一方面是因为它真的表现很出彩，另一方面则是因为锐界的储物空间实在是太多了，所以介绍的篇幅就会长一些。
说完了乘坐区的储物空间，最后来聊聊福特新锐界的后备箱表现。在第三排座椅立起来的时候，后备箱空间其实是比较普通的，只能够装下两人的行李箱以及两个软行李包。而当第三排座椅放倒的时候，储物空间基本上就已经达到了想怎么装就怎么装的地步，就算是五个人的行李箱也一点难度都没有。
所以对于锐界的后备箱来说，在五座模式的情况下锐界的后尾箱就和饕餮大嘴一样，多少进来都收的了；而在七座模式下的锐界后尾箱就只能说像是樱桃小嘴了，随便放下一点行李就满了。
内饰中控：设计风格整体很“素”，与豪华感或者比较亮眼的设计，只能说比较普通。用料方面，视觉感比较差，不过用料比较厚道，基本以软材为主。
内饰的设计方面，新锐界的内饰其实一点都不新，对于很多福特车主来说，锐界的内饰真的是非常熟悉且已经快到了审美疲劳的地步了。平心而论，从视觉上来说锐界的内饰并不能给到你什么豪华感，这主要是因为内饰的实际实在是太“素”了，没有什么繁华的线条也没有什么亮眼的拼色设计，即便是车内少有的内饰饰板也还是硬塑料的材质。
所以第一眼看上去就会感觉锐界的车内真的是没有什么豪华感，非常地朴实无华。车宇世界甚至觉得锐界的内饰已经不用去聊了，因为实在是没什么好聊的了。不得不说锐界内饰的“性冷淡”风比起沃尔沃来说还要更加的过分。
说完了福特锐界的“平平无奇”内饰设计，接下来就要说说锐界不太“平平无奇”的内饰用料了。锐界的内饰看起来是很硬的，感觉那里都是硬塑料，但是一上手一进到车内就能够感觉到这是一辆充满了真皮以及软质搪塑材料包裹的车。
基本上除了上文中车宇世界提过的硬塑料材质的中控饰板以外，其余部分摸到的都是软的，中控大部分都是使用的软质搪塑材料，而除此以外手碰得到的地方基本上都使用的是真皮包裹。锐界的内饰到处都是向你透露浓浓的美式豪华风。
动力与操控：实测百公里加速9秒，动力输出整体表现平顺
动力总成方面，今天所试驾的福特锐界搭载的是2．0L涡轮增压发动机，匹配的是6AT变速箱。发动机账面最大马力为245匹。经过实测，福特锐界的百公里加速为9秒。对于自重将近两吨这么大一辆车来说，其实这个数据还是在车宇世界心中的预期范围内的。
在日常开的时候，整辆车也不会给到你很笨重的感觉，无论是转向还是加速整辆车的动态还是很轻盈的。虽然是涡轮增压的车，但是原本2．0的基础排量加上涡轮介入的时候比较温柔，所以总的来说并不会感觉到动力会很突兀，反而整辆车的动力输出还是非常平顺的。
6AT的变速箱在高速巡航的时候比起同级别对手来说还是有一定的劣势，但是总体表现依然还是很讨喜，只要脚下动作稍微大一点，变速箱就很快地反映并且降档了，而换挡动作也同样是非常地平顺温柔。总的来说锐界给我的感觉还是很绅士的。
操控性方面，就像上玩说的一样，锐界明明是一辆接近两吨的中型SUV，但是开起来的感觉却像是一辆小车一样趁手 。这种高级主要来自整辆车的各种部件的回馈感觉，方向盘在同级别来说比较精准。
而在车辆经过大小坑坎的时候，悬挂的感觉也非常紧致，也就是人们常说的这个地盘很“高级”。而锐界就真的做到了，从操控以及底盘的质感上来看，锐界的表现都是优于汉兰达的。
显然，通过以上我们的详细评测，相信大家已经不会太纠结于汉兰达与福特锐界怎么选的问题。然而，在实际体验过程中，车宇世界发现福特锐界还存在一些诸如油耗之类的问题，对我们日常用车影响很大。我们将在文章的下一部分来解读，欢迎阅览。
