尽管本届世界杯没有中国队，尽管中国队与世界杯已擦肩16年，尽管世界杯真的和中国足球没什么关系，但是……“啤酒麻小世界杯”才是今年夏天该有的样子！如果有谁能把世界杯这段期间中国人消耗的小龙虾统计成数字，那绝对很吓人。
文丨大出行 出行君 编辑 ｜朱辰
来源丨大出行
说起小龙虾，这让读行君想起前阵子各大汽车品牌的一次广告营销。相信爱吃麻小的人一定印象深刻。
不过，目前来看，即便我们少吃两顿小龙虾，也不见得买得起豪车，但“汽车论斤卖”早已不是什么新鲜事了。
在去年9月份的成都车展上，成都车企野马汽车就推出了自己“论斤卖”的汽车，售价20～24元／斤，宣称要开启“按斤购买时代”。汽车怎能论斤卖？这在当时为野马造成了不小的舆论。
甚至有人讽刺道“说实话，这价格还不及一斤排骨。照这么说，车越重就该越贵？难道在野马眼中，多年设计、研发、生产倾注的心血都不及排骨值钱？最大的可能是，连企业自己都不清楚汽车究竟是什么，以及造车的目的和意义在哪。”
自主品牌弱势
据读行君了解，其实05年左右，早在野马汽车之前就有人提出“汽车论斤卖”。尹明善曾经是重庆力帆汽车集团董事长，他当时的原话是这样的：“125毫升排量的摩托车在1997年是1．6万元，现在只有3000元，合14元／斤。捷达，桑塔纳大概是50元／斤，我预测今后这些车会降到20元／斤左右。”尹明善想告诉人们，目前轿车利润很高，有很大降价空间。
然而，很多人把尹明善或野马汽车的话理解偏了，认为这是在否定自主品牌，否定品牌的价值。汽车论斤卖，不是对自主品牌的否定。
其实尹明善的话里透露着一种哀叹和愤慨。在当时的一次采访中，尹明善说，一辆力帆轿车平均只赚2000块钱，一辆力帆摩托平均是赚200块钱，可是开发商建一个房子也不止赚2000，它的技术含量多少，一辆汽车几千个零部件，还要包它用10年，还要让它舒适、节能减排，好多好多指标。自主品牌与合资，进口品牌的差距不仅仅是车本身，还有质量，服务，管理等等。如果这些都上来了，就是卖的贵，消费者也是认可的。
自主品牌为什么这么弱势呢？
1994年，国家政策设置了汽车行业外资股比不能超50％的限制，并规定了一个外资品牌合资企业不超过两家的规定。那个时候，国企占了这一政策下的大便宜，因为从外资进入中国市场的方方面面考虑，它们首选的也是与国企合资。
最初的合资政策应当是对起点较低的中国汽车产业有了很好的保护作用，但民营汽车企业在这方面几乎没有什么沾光。早期由于自主品牌比较弱，记得当时桑塔纳，捷达也卖过30万，还不是什么人都能买的。后来很多合资企业进入中国也都是类似的模式，总之是赚的盆满钵满。
自主品牌一开始就没有公平的竞争，也没有资格争。在合资汽车夹缝中生存就已经不错了。
当然合资股比给我国汽车行业带来了不少的好处，帮助汽车行业完成了基础资源的积累、产业链的完成和技术的提升，但是同时也让优质资源过于集中，不利于竞争发展。
当前我国的汽车体系已经逐渐成熟，国产品牌也正在崛起，此时正是放开合资股比的最好时机，放开后内外资的竞争很可能会引发汽车新一轮在品质、技术和价格方面的竞赛，这不论是对于汽车整体行业的发展还是对消费者，都有着积极的意义，以往部分合资企业“躺着赚钱”的局面将不复存在，如果不推动改革升级，那么很可能将会面对被淘汰的下场。
未来中国将会成为世界上汽车最便宜的国家
2018年4月17日，发改委官方消息，2018年将取消专用车、新能源汽车外资股比限制；2020年取消商用车外资股比限制；2022年取消乘用车外资股比限制，同时取消合资企业不超过两家的限制。
放开合资股比意味着中国资本市场进一步放开，一旦有各种资本进入，竞争在所难免，从长远来看，最终的结果一定是带来品质更高的汽车产品，同时也是更低的市场价格。
6月6日，吉利控股集团董事长李书福在接受媒体采访时表示，“过去几十年，国家政策确实保护了中国汽车产业的发展，此前中国汽车产品的价格在世界范围来看是最贵的，但合资股比放开后，中国汽车市场将更加开放，中国的汽车价格将变为全世界上最便宜的。”
李书福认为，随着合资股比放开，新的竞争方式会参与进来，汽车行业的兼并重组不可避免。目前中国汽车企业有几百家，最终留下的不会很多。
造车新势力推动汽车产业发展
李书福强调，支持新资本进入汽车产业的竞争，推动汽车产业发展。所以造车新势力对汽车产业的发展有帮助。
在新能源汽车的发展道路上，自主品牌与国外品牌其实是处在一条起跑线上。借助国家政策的扶持，目前中国已经成为全球生产新能源汽车最多，销售新能源汽车最多。新能源汽车品牌最多的国家。
目前中国市场合资车型中，新能源汽车的销量是远不如自主品牌的。而且一些强调性能的新能源汽车品牌也诞生了。比如蔚来汽车。如果纯电动汽车是发展趋势的话，那么中国将会在世界汽车市场拥有很大的话语权。
而随着新能源汽车的崛起，中外站在一条起跑线；随着自主品牌走出去参与全球收购，自主品牌汽车的水平整体提升。合资汽车与自主品牌汽车的价格都会越来越低。
在过去，“汽车论斤卖” 确实让人感觉天马行空，可想想如今在网上大火的“小龙虾对比汽车”营销广告，和即将放开的合资股比，似乎也不是那么遥不可及。未来，兴许你少吃几顿小龙虾，豪车也能分分钟到手。
