在B级车市场上，德日系车型占据半壁江山，一方面是其不断更换外观设计和配置，另一方面是这些车企能够主动迎合了大众审美和需求，因此销量遥遥领先也在情理之中。而在国内B级车市场，还有一些反其道而行的小众汽车，它们或许不那么时尚，配置数据也没那么漂亮，但依然赢得了一部分人群的钟爱，成为忠实粉丝，比如斯巴鲁力狮。
斯巴鲁力狮在国内偏向小众，是日系车，通常女车友不一定会买，因为外形会属于中庸的级别；而追求个性和懂车的男车友还是会对它由衷欣赏。而这款全新的纯日系B级车，以主打安全驾驶为由，而在最近的降低关税的情况下，会出现价格上的优势。那今天豆哥就以其去年上市的2018款汽车为例，讲讲斯巴鲁力狮的个性之处。
这款车是斯巴鲁力狮去年上市的2018款斯巴鲁力狮2.5T的荣耀版车型，厂商指导价26.28万。车身长4815×1840×1500mm，轴距2750mm，从车身和轴距来看，在B级车中算是中规中矩，不算太小，但也不大。外观总体和热门车型相比，设计相对比较内敛：传统的六边形中网内有格栅填充，沿袭一直以来的斯巴鲁力狮家族风格；两组LED灯在造型上也比较普通；侧身车线也是起伏有度，似一个颇有内涵的工科男一样。值得一提的是车漆做工精细，闪闪发亮，而从另一方面说这种低调的外观，也为斯巴鲁力狮的驾驶体验加了分，它的车窗较低，从而整个车视野宽阔，前车后视镜较小，在回老家或走在小巷时，倒车不会有视野阻碍，更有安全感，这也是斯巴鲁力狮的独特之处。
在内饰方面也属保守派，配置倒是按这个价格来说，相当丰富，很多地方用真皮包裹，触感舒适；中控台不偏不倚，该有的都有；多媒体大屏幕，配有导航、蓝牙、电话连接等功能，反映灵敏；空调开启灵敏，十分快。有一点值得提出：这是在B级车里唯一有前后坐椅加热功能的车型，简直是豪华车的待遇。不仅座椅可加热，方向盘也可加热，这在寒冷的冬天尤其是北方，还是相当窝心，想想在寒冷的冬季，外面冻着冰碴，车内到处暖烘烘的，就会让人想一直坐在车里不出来。
除此之外，还配置有前后座椅气囊，前后排侧气囊，头部气囊、胎压监测系统、防抱死装置、刹车辅助、牵引力控制系统等应有尽有。按说有这么多配置，相当豪华。而令人惊奇的是，这款车型真的可以将出彩的功能包装得如此低调，整车内饰仍然缺乏那种豪华、科技感的氛围，这也许是斯巴鲁力狮设计师的用心良苦。
空间前后座椅还算充足，后排坐3个人没问题，只是纵向空间有些狭窄，坐在后排翘起腿时会空间紧张，舒适度有待提高。相对于其他车型一味扩大空间的做法，斯巴鲁力狮也是与众不同。
后备箱空间为506L，放两三个行李箱绰绰有余，这点上差强人意。
说到现在看起来斯巴鲁力狮值得喜欢的地方很少，那么重点来了，它虽然外表不出色，但是内涵十足，动力是个值得讲一讲的地方。它的特别之处在于，这是全时四驱的轿车，在B级车中可还是唯一，而且发动机是水平对置，这在一定程度上会减轻整车的摇晃和倾斜感，增强驾驶体验。而其搭配的2.5L自然吸气发动机，7档CVT变速箱，驾驶时可以感受到，当加速时，既有手动挡的顿挫感的驾驶体验，还有CVT无极变速的平顺感，衔接非常完美，就像从上而下的瀑布，倾斜而下，带来独特的驾驶快感。它在129kW时飙发马力是175Ps，最大转速为5800rpm，峰值扭矩达235牛米，这样的动力配置很够格。由于底盘重心较低，也偏软，很适合家用驾驶，整体驾驶舒适又有质感，实在的东西都用在动力和内饰上。
总体来说，斯巴鲁力狮这款车型很具有个性，喜欢的会很喜欢，不喜欢也不会觉得很突兀。如果是斯巴鲁力狮的忠实粉丝，会相当欣赏其“好钢用在刀刃上”的做工方式，追求实用和内涵，把一些虚的外观设计都省掉，而把实力都用在不明显但是很实用的地方。豆哥要说的是，最近关税下调，相比对斯巴鲁的影响是较大的，因为其纯进口的价格一下下跌到了可控的位置，值得考虑。
