如何落脚中国市场？
在奥迪每一届峰会上，中国市场的战略重要性始终贯穿其中。
一汽-大众汽车有限公司董事、总经理刘亦功在峰会上发言，称“只有在中国取得成功，才能在新时代立于不败之地。”
中国市场不但是全球最大的单一市场，还是奥迪全球最大的单一市场，举足轻重。
自1988年，一汽与奥迪签署“关于在一汽生产奥迪的技术转让许可证合同”，开始组装生产奥迪100至今，奥迪品牌在中国市场也进入了第三十个年头。
过去三十年，奥迪作为首个在中国合资生产的高档汽车品牌，开启高端公务车先河，在中国市场形成绝对的领先姿态。
不过，奥迪站在“三十而立”的关口，中国的豪华汽车市场也发生了变化，随着奔驰、宝马的强势追击，奥迪的领先优势正在减小。
2017年，虽然奥迪最终以595,288辆的销量成绩成功守擂2017年中国豪华车冠军，今年上半年，一汽-大众奥迪在7个细分市场份额超过30%，其中六款国产车型的销量几乎占据了整个豪华车市场的四分之一。但在这浮光掠影的繁华背后，危机已经无处可藏。
这个时候，一汽-大众奥迪的回答是开始全方位进化的步伐，为引领中国豪华车市场的下一个三十年做准备。
产品国产化方面，下个月，开启豪华B级SUV 市场的奥迪Q5将迎来全新换代升级的长轴距版车型，到2022年，一汽-大众奥迪将拥有7款国产SUV 车型，国产化车型数量也将实现翻倍。
产能支持方面，一汽-大众已形成五大生产基地的全国布局雏形，为奥迪品牌车型实现百万辆产能储备提供有力保障。今年上半年，长春Q工厂、华东基地正式投产，下半年，华南基地二期、华北基地也将建成投产。到2020年，一汽-大众奥迪将成为中国首个产能突破百万的豪华车品牌。
体系能力支持方面，一汽-大众将依托集研发、生产、采购、营销全面发展的体系能力，助力以“全价值链本土化”为核心的一汽-大众奥迪模式进一步发展。一汽-大众奥迪将再次刷新本土化新速度和产品品质新高度，并助推“中国制造2025”及汽车产业发展。
新能源布局方面，一汽-大众奥迪销售事业部执行副总经理荆青春先生表示，“一汽-大众奥迪将进一步落实新能源战略规划，到2022年，将在中国市场投放10款纯电动车型，覆盖各级别细分市场，满足中国用户对于高端纯电动出行的多元化需求。”
除了发力新能源产品，奥迪还将为中国用户提供完整的一体化配套解决方案：
在服务方面，将全力推进“360度充电”战略，包括家庭充电一站式解决方案、公共充电网 络搭建、及城市高功率充电配套设施建设；
在渠道方面，目前一汽-大众奥迪经销商网络的新能源授权正在逐步推进中，至2018年底将完成奥迪A6L e-tron车型授权152家，奥迪Q7 e-tron车型授权150家，并计划在2019年7月实现全网经销商新能源授权；
在业务模式方面，成立了新能源业务部，力求将奥迪打造成新能源时代用户最信任和依赖的高端移动出行服务商。
战略伙伴的名单也不断加长，在智能互联领域， 一汽-大众奥迪更是拥有了百度、阿里巴巴、腾讯等源于中国、更懂中国的世界级合作伙伴。
事实上，奥迪想要征服的天地早已经不止于地球上的公路，它把想象的边界扩展到了更加广阔的太空，2015年年初，奥迪宣布与德国太空旅行科研团队“PTScientists”建立了合作关系，整合利用双方的技术优势，并在谷歌Lunar XPRIZE探月竞赛的资助下，最终将月球车送上月球。
这一大胆的设想已经逐渐走向实践阶段，目前，奥迪lunar quattro月球车正式进入登月倒计时，计划于2019年开始其登月旅行。
依照“登月计划”，奥迪lunar quattro月球车将重返阿波罗17号的抵达点，为NASA留在月球上的阿波罗17号拍摄首张高清照片。并且，奥迪lunar quattro月球车计划在恶劣的月球环境中待超过四年半的时间。
不满足作为一家汽车制造商，奥迪正在探索科技的路上狂奔，并要不久的将来亲眼见证人类历史上曾经惊心动魄的太空科技。
这一切的一切，都正如奥迪公司至今一直沿用的使命宣言：突破科技，启迪未来。也如文章开头所说，奥迪的想象和眼界早已远超于一家汽车制造商。
所以说
缔造下一个百年辉煌
奥迪早已在路上
