2018款观致5质量咋样,值得买吗?

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这几天,我们深度试驾了观致5这款车型,我们领到的是2018款1.6T自动旗舰版。观致车在之前也有好多朋友在询问,这车到底值不值得买。今天我就是结合这次深度试驾来给大家详细分析一下。

2018款观致5相对于之前版本,外观整体是没有变化的,只是长度略有增加,轴距有所加长。细长的前大灯,跟前进气格栅融为一体。分体式的前进气格栅,比较有个性,另外,进气格栅的纹路,既与车标相得益彰,又彰显出了民族风,这算是一个亮点。美中不足的是,作为旗舰版车型,前大灯依然是卤素大灯,这个有点说不过去了。

侧身腰线比较简洁,从前大灯尾端直接延伸到车尾,看起来比较优雅,像一位有风度的绅士。车轮采用了19英寸铝合金轮辋加马牌轮胎,单从这一点来看,厂家还是很厚道的。尾部斜度比较大,也让车身显得更加的修长、大气。而简约风格的设计,又让它显得比较饱满,原车自带的扰流板,使车尾部看起来不会那么的呆板。类似于雨滴式的后尾灯设计,内部三条灯带,识别度还是比较高的。

我试驾的这款观致5的内饰是黑棕搭配,档次感还是杠杠的。中控板采用了简约风格,除去顶端一条镀铬装饰条装饰之外,看不到其他过多的装饰,这种简约风很容易让人接受,至少,我还是很喜欢这种风格。

整车内部用料还是值得表扬的,绝大多数都是采用软性材质,手感也十分不错,不过,用料扎实的同时,某些地方的做工可能就不是那么理想了,比如空调口附近,以及中控台的两端的缝隙,相对来说做工稍微粗糙了一些。

方向盘采用三辐造型设计,多功能按键比较丰富,左侧控制定速巡航,右侧控制音响和蓝牙系统,方便操作。方向盘手感比较粗大,不过方向盘的皮质,一眼看上去太光滑,跟车内的风格有些不搭。

中控显示屏风格跟整车风格很搭,更像是一块手机横放在车上,中间是一个HOME键,操控也是比较简单。

座椅方面,宽度还是表现不错的,坐上去,舒适度十分不错。另外这款旗舰版车型,主驾驶座采用了6向电动调节,两组座椅记忆,并且还配有电动调节的腰靠,腰靠行程浮动比较大,足够满足不同驾驶员的需求。副驾驶也配有4向电动调节,并且前排座椅还配备了座椅加热功能。后排座椅,软硬适中,中间位置虽然有一定的隆起,但是对于坐在后排中间位置的乘客来说,影响不会太大。单从座椅配置来说,还是相当厚道的。

储物空间方面,这是观致5的很大一个优势!在我试过的众多车型当中,恐怕只有本田系可以跟它抗衡了,中控台中间位置,有储物空间,开关灵敏,十分好用。在空调控制面板下方,也有十分实用的储物空间,还有在门板玻璃开关下方位置,也有储物空间,这种设计并不多,但是很实用,所以必须要给观致点赞!还有档排周围的储物格,大灯开关下方的储物盒,门板储物格,后排空调出风口下方的储物格等等。不一一举例了,太多了,不光多,而且设计都十分合理,很实用!赞!赞!赞!

后备箱空间,很标准,空间利用率很高,另外,在左侧的储物格盒网状格,也进一步提高了空间利用率。后尾门采用电动尾门,可根据车主的自身条件来设计后尾门的开启高度,这种使用且显档次的配置,这个还是值得认同的!

配置方面,一键启动、自动空调、电子驻车、自动驻车、转向辅助灯应有尽有,另外还要提一嘴,是那就是扬声器采用的是BOSE品牌,这在车内可以享受到更高品质的音乐质感。

观致5依然采用自身十分成熟的1.6T涡轮增压发动机,与之匹配的是6速双离合变速箱。最大扭矩210N/M,最大功率115KW。

在试驾过程中,同事试驾的感受就是动力足,操控棒。我也有同感,但是这款车的顿挫感还是比较明显的,尤其是在2挡到3挡的时候,所以脚下的油门可要好好的控制一下。另外,这款车的降档比较明显,但是升档却有一定的拖滞,这种拖滞也是在2挡换3挡时,表现最明显。之所以出现这种状况,我觉得厂家应该是考虑到为了让车子持续保持充足的动力,所以才会将变速箱调教的降档这么积极。毕竟这款车的自重是在1.6吨。

这款车的操控也是不错的,方向盘的转向轻重适中,方向精准,悬架支撑到位,对路况的过滤性控制比较到位,高速不飘,这些都会带给人驾驶信心。

油耗,相信才是大家最关心的吧,几天的试驾下来,在市区是8.1L/100KM,在高速上匀速行驶,最低油耗是5.8L/100KM,而且是在车上坐3个人的情况下。所以说,观致5在油耗方面表现还是十分出色的。

在隔音控制方面,对于一款将近20万的车型来说,我觉得表现略差一些。虽然发动机噪音抑制的十分不错,但是路噪控制的不是很好。

目前,观致5售价区间在13.99万—19.49万,其实关于观致品牌,大家褒贬不一,不可否认,受产品单一、定位略高的影响,销量并不乐观,但是,不得不说,观致的整车品质还是不错的。以配置来举例,观致车型并不是以华而不实的配置为噱头,它的配置都是十分实用的。所以如果你是喜欢外观、储物空间、实实在在的配置、操控这几方面的朋友,那么不妨可以考虑一下这款观致5吧。

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