空间座椅
说到这个方面应该才是这次Q5L的最主要卖点。在加长了88mm后，Q5L的轴距去到了2908mm，从牌面上看这个接近3米的轴距已经是相当亮眼了，而实际的乘坐体验也是没有什么问题，很符合预期，后排有一个十分充裕的腿部空间。
全新奥迪Q5L
但美中不足的是，后排地台中央隆起依然非常感人，原则上是5座车，但实际的表现还是坐4个人比较现实。在座椅材质上，入门车型居然还是织物座椅，其他车型多是皮织混搭，不过可以通过选装升级为真皮。
在乘坐体验上，这几张座椅的椅型都比较平直，而且有点偏硬，舒适感一般，后排的座椅亦是如此，同时在这么大的腿部空间下，后排的靠背角度居然不能调节，这应该说是一种缺失，而且后排座椅的坐垫感觉也是稍微短了点，大腿承托一般。
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在座椅配置上，入门车型依然没有前排座椅加热，而其余车型的后排座椅加热则是选装配置；同样，即使是顶配车型，无论是前后排，座椅通风依然要选装。但比较好的是，在这次Q5L的后排中央出风口下方我们找到了两个USB接口。
然后说到储物空间，前排中控下档把处的储物空间相对来说还是比较丰富的，有储物格有开口比较窄的卡槽，也有常规的两个杯架，比Q7要好的是，它中央扶手箱的容积也大了不少，但和其他同级车型比还是一个中偏下的存在。不过，得益于尺寸上的优势，其后备箱的容积得到了一个不错的提升，同时表现相当规整。
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动力操控
动力上，全系搭载的依然是大众的EA888 2.0T发动机，匹配7挡双离合变速箱，按调教不同，40TFSI版本最大马力190PS，45TFSI版本最大马力252PS。由于新车尚未正式上市，所以这方面的讲解主要还是停留在账面上。
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与上一代Q5不同的是，这次的Q5L由8AT变成了7挡双离合，可能很多消费者看到这里又要怕了，但笔者的看法是，双离合也好，EA888也好，这个动力总成上的技术都是大众一直在坚持的东西，经过了这么久的沉淀，这套东西在技术上应该比较成熟，所以大家应该不用过于担心Q5L在这块的表现。
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另外值得一提的是，Q5L全系标配了奥迪最新一代的Quattro四驱系统，而这套系统如今最新的亮点就是它在日常行驶时主要还是以前轮驱动，当路况需要四轮驱动时电脑会自行判断，通过结合后桥从而使车辆从两驱变成四驱。
当然，在Q5L上也是有一个越野模式，但对于它的定位来说，轻度越野应该是没有问题，但如果说再上点难度的话恐怕就有点力不从心了，毕竟还是城市SUV。
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本文必读：奥迪Q5L入手注意事项
综合各方面来看，全新一代的Q5L的表现可以用中庸这个词来形容，的确，这个词更多是用在大众车身上，但这次的Q5L说到底最大的亮点还是在加长后的后排空间上，其他方面或者还是有点乏善可陈。虽然说新车还未上市，但就根据目前已经得知的来看，Q5L上还有以下两点明显不足：
其一，内饰豪华氛围略显缺失。虽然说是换代车型，但其内饰的主格调依然保持比较冷淡的格调，设计布局偏向简约这个没有什么问题，但用料确实很大的硬伤，尤其是中控台上那块。笔者认为，无论从品牌还是定位上来说，豪华感都是Q5L不可缺失的一点，毕竟它的对手是奔驰的GLC和宝马X3，个个都不是省油的灯。
其二，乘坐舒适感缺失。怎么说也好，Q5L最大的特点还是得回归到它由大轴距而得到的大空间上。的确空间是有了，但对于目前的车市来说，空间只是准入门槛而已，与之配套的座椅配置、座椅舒适度才是更为重要的，尤其是到了这个级别。
但在这次的Q5L上，坐垫略短、后排靠背角度不可调、座椅偏硬、后排中部隆起明显、后排座椅配置不算丰富甚至没有隐私玻璃……这无论怎么说都让人有点遗憾，感觉Q5L只是有了空间而已，整体的乘坐舒适感并没有一个很明显的提升。
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总而言之，车宇世界认为，上一代的Q5经过了九年终于迎来了它的换代，而这次的换代也不含糊，到了国内直接就是加长到接近3m的轴距，但到头来说了这么多，这台Q5L能大说特说的就只有这个大轴距，其它方面的表现就比较中庸了。不过现在虽然说是公布了预售价，按现在来看这个价位也是比较中规中矩，并不能很好吸引消费者兴趣。当然，新车还未正式上市，还是要看最终出来的价格是如何。
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