大指挥官的四驱系统为“Active Drive I”适时四驱，前轴与后轴之间配有多片离合器式差速器，该系统可实现电动自动控制，由电脑侦测打滑自动控制扭矩分配，并依靠电子系统限滑，且拥有雪地、沙地、运动、泥地等多种路况下的通过模式可选。
配置：同价下大指挥官优于汉兰达
在配置方面，几乎同样的指导价下大指挥官比汉兰达多了胎压监测、自动驻车、电动后备箱、真皮（汉兰达为仿皮）座椅、副驾驶后排可调节按钮、GPS导航，比汉兰达大2.3英寸的中控大屏、手机互联映射、LED远近光灯（汉兰达为卤素大灯）、自动头灯、后视镜加热和感应雨刷等配置，而汉兰达仅比大指挥官多了后视镜电动折叠、防紫外线隔热玻璃、中央差速器锁止功能四项配置。
成本及故障：汉兰达保养成本低于大指挥官但现故障率一般
在使用成本方面，两款车的油耗相当的情况下（工信部公布的百公里8.7L和8.8L差别不大），两款车的保养成本略有差别，汉兰达6万公里总保养成本5844元，而大指挥官6.5万公里的保养费用为8965元，主要体现在ZF的9AT变速器养护成本高一些。
在故障率方面，来自车质网信息显示，汉兰达在该网上有170条投诉，涉及转向系统和发动机异响分别为26个和11个，涉及发动机漏油和故障灯亮都是8个，底盘异响投诉8个、发动机无法启动8个和导航故障有6个投诉。然而，大指挥官才上市，在故障投诉上为零，后续车主究竟会有什么质量反馈还得等保有量上去之后才能知晓。(以上数据来自汽车之家和车质网。)
写在最后
通过对30万元汉兰达和大指挥官的对比来看，大指挥官在动力、变速器、配置和四驱越野性能直接秒杀汉兰达，而汉兰达高保有量的投诉量其实占比并不高，9AT的大指挥官在养护成本上比6AT娇贵,导致保养成本略高于汉兰达。那么，通过对比30万元的汉兰达和大指挥官之后，想必那些纠结汉兰达和大指挥官的网友应该知道自己到底该买哪款车了！
