从Uber无人驾驶撞人致死到特斯拉Model X车祸司机丧生，再到近日的备受关注的川航备降事件，可以说生死攸关的交通安全事件，历来都牵动人心。
前段时间备受关注的“奔驰失控”事件有了最新进行，由第三方检测机构出具的司法鉴定意见书被公布，该份意见书写明了在2018年3月14日晚上，奔驰车辆不存在失控的情况，对此鉴定结果车主表示接受。
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2018年3月14日晚上，车主薛先生开着刚买一个多月的奔驰C级从河南去四川出差，在高速公路上启动奔驰车的定速巡航后，发现刹车失灵，定速巡航的功能解除不了，在尝试了多种措施之后，他选择了报警求助。在接到车主的求助后，河南、陕西高速交警紧急施救，开启连霍高速豫陕收费站“快速通道”让其通过，最终，车辆在“失控”近1小时、行驶约100公里后安全停下。
事后据薛先生回忆，在发现车辆“失控”后，他一直在和奔驰公司方面沟通，对方提示他断电、熄火、使用电子手刹等方式对车辆制动，但并未起到任何作用，最终，薛先生通过解开安全带以及打开车门等方式最终使车辆停了下来。此外，薛先生还表示，此前记录整个过程的行车记录仪视频已被覆盖，所以现在无法提供证据。
鉴定结果详情
根据鉴定意见书中显示：经过检验发现，当车辆行驶速度高于2km／h时，无论驾驶员是否系安全带，打开驾驶员侧车门，车辆均无法减速停车。而打开车门会减速停车，只有在车速低于2km／h的时候才会发生。
也就证明了车主薛先生根本不可能通过打开车门，从而对车辆进行减速。
根据鉴定书显示，制动踏板与制动真空助力器连接正常，制动储存液正常等等，以及测试刹车证明，车辆制动系统工作状态良好并无任何故障。
这也说明了车主薛先生所谓的制动失效，但在低速情况下又恢复制动力说法是完全不正确的。
根据鉴定结果显示，2018年3月14日薛先生驾驶的这辆奔驰C 200 L在连霍高速相关路段行驶过程中，排除脚垫卡滞导致失控的可能性、排除定速巡航功能开启状态下ABS或ESP起作用的可能性，确定驾驶员至少未采取通过将电子挡杆拨入N挡的方式进行强制关闭定速巡航功能操作，结合车辆制动系统、巡航系统均工作正常、无故障的客观事实，综合认定车辆不存在失控情况。
连锁反应
事件发生后，许多奔驰的现有车主以及潜在车主，确实对于奔驰定速续航技术的安全性以及奔驰品牌的口碑由最初的关切、疑虑，甚至转变为担忧。
专家表示，捏造散布虚假事实，损害他人商誉情节严重的，或奔驰能够举证证明造成重大损失如销量造成明显下降，可算作重大损失，对车主可处以两年以下有期徒刑或者拘役并处或者单处罚金。
此外，对于薛先生在报警后，陕西、河南两地交警调动大量社会资源为其清理道路、安排收费站执行紧急措施等，如若成立可以追究行政责任。
最新进展
目前，对于这一鉴定结果，薛先生表示尊重司法鉴定意见，但是3月14日晚上他确实经历了车辆失控的状况，因此对于鉴定书中关于“定速巡航控制关闭”的数据问题仍存疑惑。而北京奔驰官方则在5月27日发布声明称，收到上述鉴定意见书，认同此鉴定意见。
