精彩导读：财政部宣布降低汽车整车及零部件进口关税，引发汽车行业震动。数家豪华车品牌迅速表态，将积极下调官方指导价。豪华车市场新一轮血战在即，面对特斯拉已经作出的超9万元降幅，谁最危险？
昨天下午，财政部一则消息引发汽车行业震动——自2018年7月1日起，降低汽车整车及零部件进口关税。
其中，将汽车整车税率为25％的135个税号和税率为20％的4个税号的税率降至15％，将汽车零部件税率分别为8％、10％、15％、20％、25％的共79个税号的税率降至6％。
财务部宣布这一政策可以视为，继4月份博鳌论坛上官方“中国将相当幅度降低汽车进口关税”承诺的落地。降至15％的整车税率，某种程度上也被视作中国为避免中美贸易战作出的回应。
有报道称，这也是自1986年以来我国对进口汽车关税做出的第十次调整，上一次调整是在2006年。
由于对进口车市场的影响更甚，消息一出，多家汽车公司开始对该政策进行价格评估，继而“做出积极回应”。
目前，对该政策做出明确回应的包括宝马、保时捷乃至特斯拉等豪华车品牌。
“国门大开”
实际上，今年初以来，变化就在发生。1月底，时任中央财经领导小组办公室主任刘鹤在达沃斯论坛上就透露，中国将有序降低汽车进口关税。
3月份两会期间，商务部部长钟山进一步表示，将下调汽车、部分日用消费品等进口关税。
3月底，国务院常务会议决定，自今年5月1日起，将制造业等行业增值税税率从17％降至16％。此项决议在汽车行业已经引起广泛反应。
包括奔驰、宝马、捷豹路虎、林肯、保时捷在内的豪华品牌，相继宣布下调其中国市场在售车型的官方指导零售价。价格调整幅度少则几千，多则数万元，可以称之豪华车新一轮价格战的开始。
其中，奔驰C级以及GLC等车型降幅达2000－4000元不等，宝马中国和华晨宝马也宣布，下调涵盖BMW、MINI及宝马摩托车三大品牌产品的厂家建议零售价。
二线豪车品牌中，捷豹与路虎品牌最大降幅达到2万元，林肯也对旗下5款车型售价进行了调整，幅度在两千至万元不等。
如果说制造业增值税降低，对于汽车行业来说是轻微的利好，那么此次降低进口关税则是对进口车的重大利好。在跨国公司看来，此举释放了中国将继续开放的强烈信号。
包括大众、丰田等汽车巨头皆表示，将在评估进口车关税新政后，做出积极回应。
豪华车品牌中，奥迪、奔驰、宝马等数个品牌皆已表态。另据网易财经报道，特斯拉已经率先行动。自7月1日起，特斯拉在华销售车型将全面降价，降价幅度从4万元到9万元不等。
竞争与裂变
机构分析认为，关税调整后，进口车终端售价有望降低8％至15％，进口车消费量将超过每年150万辆规模。而据中国汽车流通协会数据显示，2017年全年中国汽车累计进口121．6万辆，同比增长16．8％。
其中，进口量排名前十的品牌为宝马、奔驰、雷克萨斯、丰田、保时捷、路虎、林肯、大众、奥迪以及MINI。这十大品牌的进口量之和占乘用车进口总量比重近80％。
这意味着，此次关税下调影响最大的是豪华车市场。那么，新政会对既有的豪华车市场格局造成怎样的影响呢？
汽车K线认为，关税下调对于普通消费者而言当然是重大利好，但对于车企而言，则意味着双手互搏的局面。
进口豪华车价格进一步下探，无疑将对已经合资的豪华车品牌国产车型造成影响。品牌内部国产车与进口车如何配比，或者如何在价格上差异化，是摆在这些豪华车品牌面前的新问题。
当然，豪华车企之间的竞争也势必更加激烈。以ABB（奥迪、宝马、奔驰）为例，2017年三者在国内市场的销量差距已经极其微弱，其中宝马与头名奥迪相差3400余辆，奔驰与宝马相差6500余辆。
在进口车市场，宝马力压奔驰占据头名位置——差距仍然极为微弱。按照ABB对此次新政的反应，相信三者都绝不会示弱，其白热化竞争将再次成为本年度最大看点。
更为重要的是，二线豪华车也在发力。实际上，这两年，豪华车一线梯队里奥迪和宝马的增速，都已被捷豹路虎、凯迪拉克、雷克萨斯、保时捷等二线豪华车品牌超越。
此外，豪华车的价格进一步下探，也意味着国内自主品牌也被架上了新战场。
目前，国内自主品牌里包括吉利、长城都推出了高端品牌，并且初见影响力。但随着跨国豪华车企的集体下压，显然这些自主高端品牌多少有点措手不及，未来承重更甚。
可以预见的是，一场异常激烈的血战即将开始。
