在2018年4月份的国内轿车销量排行榜上，中国的自主品牌——吉利帝豪取得了喜人的成绩，跃居第五，是唯一一个进入前十名的自主品牌。吉利帝豪家族2018年4月份总销量超过2万辆，1－4月帝豪系列轿车总销量累计已接近9万辆。上市八年，帝豪总销量已突破145万辆，连续6年成为中国品牌轿车的“销量王”，一步步夯实着中国自主品牌轿车的王者地位。
毫不夸张地说。吉利帝豪实际上已成为自主品牌的标杆家轿。可凭什么只有吉利帝豪成了自主品牌中的孤胆英雄，销量甚至碾压别克英朗和大众捷达等合资车，而其他自主品牌却一直无法赶超？
瞄准基数最大的家庭市场，走质优价廉路线
从诞生的第一天起，吉利帝豪的定位就是经济适用型家用轿车。新帝豪6．98万元的起步价虽谈不上业界最低，但也属于中间偏低的一个层面，而帝豪GL的7．88－11．58万的价格区间则明显对接我国大多数家庭对10万级或8万级轿车的购车预算。相比较之下，别克英朗没有一款车型的起步价低于10万，仅此一点就把不少预算较少的客户拒之门外了。
除了帝豪GL尊贵智联型和旗舰型，其余5款车型均低于10万元，但配置与前两者几乎无差别，而且与捷达的普通车型配置相差无几。最低油耗5．9L／100km，最高车速185km／h，最大功率98kw，动力方面能满足日常生活的基本需求，尤其是6DCT变速箱与涡轮增压发动机的组合，使帝豪GL动力输出强劲又不失平顺。
所有车型皆装配带横向稳定杆麦弗逊独立前悬架和纵向摆臂耦合式半独立后悬架，减震过滤效果还是不错的。不到10万能买到这些配置，换谁都觉得值了。
全新的产品包装为消费者带来全新印象
自从吉利收购了沃尔沃，旗下汽车的整体实力着实提升了一大截，现在的吉利跟多年以前的吉利不可同日而语。在给与沃尔沃一定的独立经营权的同时，吉利也在慢慢消化着沃尔沃多年沉淀下来的技术。
在安全性方面，帝豪GL车身高强钢比例高达57％，最高强度1500MP，先后进行了整车24通道耐久试测试、操控与稳定性测试、异响测试、EMC电磁干扰等测试，每项测试结果都高于国家标准，甚至超越合资车，和传统的“乡巴佬”大不相同。
实用性方面，帝豪GL更是与合资车看齐。在环保内饰材料和空气净化系统多重支持下的生态净化舱照顾了每一个乘员的呼吸体验，丝毫不输捷达和英朗；2700mm轴距加4725mm长车身使其成为少有的灵活大空间家轿。
而且，帝豪GL支持远程控制、双机互联，而且增加了更多的个性化设置。ACC自适应巡航系统、自动驻车系统、智能启停、EPS电动随速助力转向等配置更是大幅度提升了帝豪GL的操控体验，使其超越多数自主品牌家轿占领舆论上风。
双管齐下，口碑销量同增长
吉利的购车优惠政策花样繁多，推出帝豪全系列车型两年内无息贷款加免流量费，用3000元优惠额度鼓励持现金购车，另一方面，吉利将置换补贴提升至3000元，吉利帝豪靠着这些金融政策尽可能多地圈定潜在客户和老客户。
同时，为了巩固帝豪品牌在消费者心中的地位，吉利帝豪方面也在积极运作线上和线下车友社区，大大小小的精彩活动更是频繁进行，让消费者从购车第一天开始就加入帝豪的车友大家庭。
一方面，这些互动促使了帝豪的口碑稳步提升；另一方面，这些也在不断地吸引着持钱观望的潜在消费者，对增加其购车欲有一定的效果。由月月破万的销量可见，吉利帝豪的营销手段确实有效。
总结：吉利帝豪差不多成了网红车，不少网友大喊看到了自主品牌的希望……话说回来，实际上还有不少实力较强的自主品牌汽车，销量暂时上不去可能仅仅是在营销或服务等方面尚有欠缺！也期待帝豪能够继续做好自主家轿的榜样！
