“都说时间是最好的解药
可以让人淡忘痛苦”
距离2015年大众“排放门”丑闻
仅仅过去2年
很多消费者早已“好了伤疤忘了疼”
虽然都在说大众已经不是以前的大众
却被2017年全球第一的销量狠狠打脸
美国加州存放大众“排放门”事件
涉嫌车辆35万辆
据外媒《每日邮报》报道，大众汽车因柴油尾气排放丑闻被迫以74亿美元（464亿元人民币）的价格买回35万辆问题汽车后，存放在美国加州的沙漠里，密密麻麻蔚为壮观。
大众准备继续在市场销售这些车辆
大众发言人Jeannine Ginivan表示，存储于加州维克托维尔沙漠中的车，都是临时停放，公司将定期进行维护，以确保它们未来的可操作性和质量，一旦美国监管机构调整了排放标准，他们就会将这些车重新投入市场或出口。
大众为“排放门”付出近百亿美元的代价
截至去年12月31日，大众汽车重新回购了335000辆柴油汽车，并转售了13000辆汽车，销毁了约28000辆汽车。截至去年年底，大众汽车在全国范围内存储了294000辆汽车。大众必须在2019年6月之前回购85%的车辆，否则将面临更高的超标排放处罚。今年2月，已修复了近83%的汽车，预计很快就会达到这一要求。
中国市场或成大众最大救星？
受“排放门”影响，大众CEO下台，德国总理默克尔亲自出面回应，赔付美国上百亿美元，还有多项新车计划被搁置，品牌公信力一度下滑到谷底。然而，大众全球的销量并没有受到太大影响。究其原因，美国不是大众的主要市场，其对销量的贡献只有6%。中国市场是大众汽车销量和利润的主要来源，而在当年的“排放门”事件中，大众最大市场——中国保持了缄默，因为柴油车在中国的销量几乎可以忽略不计。
同一个世界，不同的“大众”
虽然中国是大众最大的销量市场，但是根据大量车主反馈，大众对“金主爸爸”的服务并不到位，对比美国“排放门”事件的处理态度简直天差地别。从早些年DSG和断轴门、烧机油等问题，中国消费者对大众品牌多年的好感仍一时难以改变，去年上汽大众和一汽大众在华销量分别排名第一和第三。2017年间，我们平台接到大众投诉并不少，第三届西安问题车展上多位大众车主争相投诉。给消费者和媒体的感觉是：大概车子不愁卖，厂家处理态度消极，敷衍了事。
网友：大众“排放门”赔出去的钱要在中国赚回来？
@jfw100：放心，就凭中国的销量，一年不到，妥妥的赚回来。
@reven_hai:大众表示这都不是事，钱已经在中国赚回来了。
@小宁：为什么大众在中国没有这种回购式的召回
@落水无情：可惜国内柴油车没出路，不然大众这30万辆车，何愁无处安放？
一汽大众2018誓师大会
锁定147.5万销量目标
车企总是喜欢给自己建立Flag，一汽大众2018年初就给自己建立了小目标：先卖它个147.5万辆车。2018是一汽大众的产品年，终于等到的首款SUV T-Rroc，号称最美大众车型——大众CC的继任者国产Arteon，还有当家花旦宝来的换代。
从来只管新车上市，不管旧车投诉？
我们已将第三届西安问题车展上的投诉信息第一时间转交给了一汽大众厂家，例如高尔夫7变速箱顿挫、异响；迈腾换挡异响；宝来半轴油封漏油等问题，至今仍然未解决。
写在最后
对比对美国“排放门”的处理方式，大众在中国的做法真的很“渣男”。作为大众汽车全球最大的销量国，中国的消费者没有得到应有的“尊重”。长久以来供奉“神车”让大众越来越膨胀，面对错误一味的“耍赖”。用一句网络话阐述此刻心情：不知道是大众你飘了，还是我们拿不动“刀”了？暂时得到的利益可能会让大众偷偷庆幸一阵，但是随着国产车的崛起，其他竞争车企的发力，如果再不悬崖勒马，改变态度，迟早被中国汽车市场Get Out！
