4月10日，随着长安汽车销量数据的公布，国内主流车企的销量基本已经全部出来了，而随之而来的就是人们对于各个车企销量的好奇和关注。作为昔日的自主五大，长安、长城、吉利、奇瑞、比亚迪五个车企都拥有着庞大的粉丝群体，这五家的销量也最受消费者关注。那么3月份，谁的销量更加值得称道呢？今天故事君就带大家一起来看看。
长安汽车：3月负面缠身，销量同比下滑
3月份，长安汽车可以说颇受负面缠身，长安CS75陷入召回丑闻，25万辆产品的召回升级让长安饱受争议，而消费者对于召回方案的不满意更是让长安汽车雪上加霜。
从4月10日长安汽车公布的销量数据来看，作为自主品牌的主要生产基地，重庆长安的销量与去年同期相比出现了一定程度的下滑，不过下滑比例并不算太大，故事君分析，这主要是受长安CS55去年上市增益的影响，CS55的销量上升一定程度上弥补了CS75销量下滑所造成的颓势，从而在3月份长安汽车饱受负面缠身的情况下，依旧没有出现大范围的销量失守。
3月底，长安第二代逸动上市，换代之后的逸动有着一定的产品优势，不过考虑到当前轿车终端销售市场不少车型都在降价销售，比如别克英朗，降价幅度已经达到3万元，这种价格战的比拼势必会对长安逸动的销量产生一定影响。故事君分析，4月份面对着CS75负面的影响，加上淡季即将到来的压力，长安在销量上想必不会出现太大的提升，而今年后续如何，就要看长安汽车接下来的策略了。
吉利：销量同比大涨，领克迎来春天
从去年开始，国内的汽车市场愈发的不景气，这一方面是因为国家政策开始向新能源汽车方面转移，双积分的政策让不少厂家压力倍增，而不少新车型的上市，尤其是合资产品价格的下探也让很多中国品牌压力倍增。不过在这种情势下，吉利似乎是个例外。
从吉利汽车公布的3月份销量数据来看，3月份，吉利汽车共销售整车12万辆，与去年同期相比增长比例达39%，这个增长比例可以说相当惊人。而各个车型中，帝豪的销量依旧稳健，21372辆的成绩依旧让这款车保持着相当的热度，与此同时，吉利博越也以超过2万辆的成绩和帝豪共同组建了吉利厚实的两个销售墙。此外，帝豪GS、远景、帝豪GL、远景SUV四款车均超过万辆，多车型的共同发力为吉利带来了足够的保障。另外值得一提的是，吉利的高端车型领克01在3月份的销量也达到了8507辆，虽然还没有突破万辆，但不断上升的数据也可以看出领克正在迎来自己的春天。
长城：众多车型后继乏力，新车型成销量保证
长城作为国内SUV的标志厂家，这几年受国内SUV热的影响颇大，不仅哈弗H6一度成为国内SUV销量冠军，而且还顺势在去年推出了WEY这个SUV高端品牌。不过随着国内市场的不景气和市场上竞品的增多，长城汽车目前的情势已经在不断下滑中。
从长城汽车公布的3月份销量数据来看，哈弗H1、哈弗H2、哈弗H5、哈弗H6、哈弗H7、哈弗H8和哈弗H9这些车型的销量都处于同比下滑中，7款车型的销量下滑对长城的整体销量造成了很大的影响，这也使得哈弗品牌的整体销量相比去年下滑了足足18.22%。不过比较令人欣慰的是，长城自去年开始，推出了多款新车型，这些新车型销量的上涨弥补了长城整体销量下滑的颓势，哈弗H4、哈弗M6、WEY VV5和VV7几款车型为长城汽车带来了2万左右的销量，这很大程度上抵消了哈弗H2和哈弗H6两款重磅车型销量大幅下滑的不利局面。不过3月份长城汽车整体销量只有8.8万，如果再减去作为商用车的皮卡销量，那长城在乘用车方面的销量只有7.5万左右，这一数据和吉利相差甚远，比起长安也有所差距，未来长城还要努力赶上才是。
奇瑞：整体销量虽有增加，主力车型乏善可陈
3月份，奇瑞集团的整体销量59464辆，虽然这个数据不算太亮眼，但也算不错了。但真的是这样吗？接着往下看。根据奇瑞的说法，整个奇瑞集团销量中，奇瑞品牌的销量为38202辆，环比增长47.9%，同比增长19.5%；观致品牌销量4116辆，环比增长36.2%，同比增长451.7%；捷豹路虎销量7126辆，环比增长37.1%。可以看出，属于奇瑞单个品牌的销量只有3.8万辆，这个数据比起广汽传祺的5.5万辆甚至都差了不少，可见奇瑞近几年的发展并不是太顺利。
据悉，奇瑞的车型中，艾瑞泽5目前是奇瑞汽车的绝对主力，销量达11177辆，这也是奇瑞唯一一款销量过万的车型。而除了艾瑞泽5,3月份表现比较好的还有瑞虎3，在终端优惠一万多的情况下，瑞虎3的销量有了很明显的增长，9071辆的销售成绩，让这款车环比增长了15.1%，同比增长7.3%，对于奇瑞来说也是一个令人欣慰的好消息吧。去年上市的瑞虎5x并没有能给奇瑞带来太高的销量，不过7359辆的成绩也算不错了。这三款车的累计销量近3万，也是奇瑞销量最好的三款车型。
近几年，奇瑞确实推出了不少新车型，比如瑞虎7、艾瑞泽5、瑞虎3x、瑞虎5x等等，在设计和产品力上，可以看出奇瑞一直在努力的上升，据称，今年4月份奇瑞还将推出一款7座SUV瑞虎8，看的出奇瑞一直在进步。然而在品牌推广和产品布局上，奇瑞确实已经落后太多太多了，如今的奇瑞要想找回当年的风采，仅仅依靠推出几款新车是远远不够的，整体品牌形象的提升和优化产品布局才是现在最主要的。
比亚迪：新能源占比较大，SUV逐渐凋零
前几年的比亚迪可以说豪情万丈，网络上不仅经常可以看到王传福的豪情状语，而且车型布局也是一个接着一个，唐、宋、元等一个接一个的汉字车型被投放到市场，虽然人们褒贬不一，但彼时的比亚迪一直活在人们的焦点当中。不过不知道为什么，这两年的比亚迪低调了很多，很少再能见到以往比亚迪的那种大张旗鼓的风格了，不知道这种风格下的比亚迪是更自信了呢还是只想做点实事了？
从比亚迪公布的3月份销量快报可以看出，如今的比亚迪依旧坚守着以往对新能源的执着，新能源汽车的整体销量达到了13950辆，占到了整体销量的近三分之一，其中插电式混合动力的销量比重更大，在双积分的政策下，比亚迪的这个情势无疑对本身更加有利。在传统燃油车方面，比亚迪则表现的有些乏力，轿车的整体销量已经下滑到7967辆，而前几年主推的SUV品类销量更是惨不忍睹，这极大拉低了比亚迪的整体销量。好在宋MAX上市后一直维持着不错的增长。这也使得MPV品类中，比亚迪总算有点可以欣慰的地方。
从比亚迪的销量数据来看，3月份整体4.3万辆的销售成绩实际已经超过了奇瑞单品牌的业绩，不过从各个品类的表现来看，比亚迪不仅偏科严重，而且在新产品的更新换代上，比亚迪也没有太好的应对方案。唯一值得庆幸的是比亚迪选择了新能源这个突破口，在如今双积分政策的推动下，比亚迪应该是最没有压力的一个企业吧？
