据日产雷诺联盟内部消息，日产和雷诺正在就两家公司合并的可能性进行谈判。身兼两家公司董事会会长的卡洛斯·戈恩一直推动两家公司能合并一个法人，以便推行同平台战略。受消息影响，昨天（3月29日）雷诺的股票一度大涨8.3%，总市值超过290亿欧元。
雷诺和日产于1999年以相互持股方式结成联盟，之后由卡洛斯·戈恩身兼两家公司董事会会长，经过19年的操作，两家公司在资源和市场上已经出现实现高度融合，营业额、利润也不断创新高。目前雷诺持有日产43%的股权，日产则持有雷诺15%的股权。
去年9月，雷诺、日产、三菱汽车发布了“联盟2022”发展计划，计划将年度协同效应增加一倍至100亿欧元，旨在进一步巩固雷诺、日产和三菱汽车三方的合作，并加快平台、动力系统和新技术的共用。另一方面，联盟的协同效应也将随着联盟规模的扩大而进一步增强。截至新中期事业计划结束时，预计联盟的年度销量将超过1,400万台，营业额超过2,400亿美元。
赏车点评：日产在完成对三菱汽车的收购后，雷诺日产联盟的2017年轻型车的总销量达到1061万辆，总销量击败了大众集团的1053万辆，以集团来算，去年日产雷诺联盟才是全球第一。
目前两家公司合并的最大障碍在于法国和日本政府，两国政府都希望合并后的公司总部设立在自己国家。法国总统马克龙明确表态法国政府持有雷诺15%的股权是最低限度。如果卡洛斯·戈恩能搞定两国政府，那么他将成为汽车界的第一大佬。
虽然说是合并，雷诺持有日产43%的股权，日产只持有雷诺15%的股权，加上日产去年的股价跌了2%，这则合并更像是雷诺吞并日产。
从昨天雷诺再股市的表现来看，市场普遍希望两家公司能合并。根据“联盟2022”计划，联盟成员将增加对通用平台的使用，未来将有900万辆汽车出自四个通用平台。此外，通用动力系统的共同使用率将达到75%。这样做可以削减研发和制造成本，并提高盈利能力。
