奇瑞汽车旗下车型艾瑞泽5，2016年一经上市，凭借其较高颜值以及不错的性价比获得了众多消费者青睐，短短一年多时间里便成为奇瑞汽车品牌销量担当，2017年全年共计销售134489辆，月均销量都在一万辆以上。近日，艾瑞泽5推出两款致敬青春版车型，售价为7.09万元和7.89万元，而新艾瑞泽5还能持续热销吗？
上市之初艾瑞泽5表现出的强劲销售动力，让我们都以为它将是下一个吉利帝豪，但是现实总是残酷的，随着保有量的不断增加，艾瑞泽5众多质量问题也相继爆出，除了常规的小毛病外，发动机异响、变速器异响，减震异响、减震故障导致方向跑偏等严重问题在艾瑞泽5上演绎得淋漓尽致。
发动机怠速异响，都是机械式挺柱惹的祸
打开艾瑞泽5在汽车投诉网站车质网上的投诉页面，发动机异响共有120余条投诉信息，主要涉及发动机怠速时哒哒异响以及加速时噪音过大。
发动机作为一个高速运转的机械装置，噪声绝对不可避免，只是厂家技术不同，所造出的发动机对噪声抑制能力不同而已。艾瑞泽5发动机怠速异响、加速噪声过大确实已经超出车主接受范围，深究其原因还是在于发动机配气机构设计上。
艾瑞泽使用的这台1.5L发动机在配气机构上使用的是机械式挺柱设计（挺柱：用于连接凸轮轴与气门顶杆之间的传力装置），就已经决定这台发动机与别人不一样。机械式挺柱由于机构简单以及质量较轻对发动机燃油经济性有所提高，所以在发动机上使用较为广泛，但相比液压式挺柱，机械式挺柱最大的不足就是工作时噪音较大。
前后悬架异响，安全不能保障
比发动机异响更为严重的是艾瑞泽5前后桥及悬架系统异响问题，在车质网上关于此类问题的投诉已经有12页，一款上市才两年的汽车在一个问题上就有如此多投诉，确实值得厂家深思。
艾瑞泽5前后桥及悬架异响问题初期主要表现为经过颠簸路面时，减震发出金属撞击声，如此大量车主投诉，基本可以判断为减震器设计缺陷引起的悬架异响。
悬架系统涉及转向、行驶、制动等多个系统，伴随悬架问题而来的肯定是方向跑偏，轮胎磨损加剧，刹车故障等，这也在车质网投诉中有所体现。
编后语
上市之初的良好表现都是假象，艾瑞泽5经过市场检验后让消费者心寒，外表光鲜亮丽，但始终无法掩盖它那颗“噪”动的心。设计缺陷致使发动机、悬架异响，而悬架异响牵扯转向、行驶、制动等多个系统，让艾瑞泽5的驾乘人员安全没有了保障。
上文提到的发动机、悬架异响只是艾瑞泽5异响的冰山一角，变速器、中控、车门等等位置同样异响严重。现款车型众多异响问题没有解决的艾瑞泽5又迫不及待的推出新款车型，还有消费者为它买单吗？
