文/大众侃车 高克
2018年的第十三届全国人民代表大会如期召开，作为第十三届全国人大代表，目前就任长城汽车总裁的王凤英，再次来到了北京。
作为自主品牌三巨头之一，一直被冠有“中国最赚钱的自主车企”称号的长城汽车，靠着自家门下为数不多的产品线，生生在作为第一大汽车市场的中国杀出了一方天地。长城汽车掌舵人魏建军自不必多言，倒是这位伴随着长城汽车逐步成为“汽车王国”的车圈女皇王凤英，有太多的故事值得我们津津称道。
1970年出生，保定本土人士；
1991年进入长城汽车，从事营销；
2001年，担任长城汽车销售有限公司总经理；
2003年，就任长城汽车股份有限公司总裁至今。
作为中国汽车行业为数不多的女CEO中之一，王凤英对于长城乃至整个汽车行业都有着举足轻重的影响。从车圈黑马到中流砥柱，长城汽车的迅速发展，同样也让专注汽车行业王凤英逐步走上神坛，并获得无数个人荣誉。
"中国营销人金鼎奖"
"杰出营销总经理奖"
"最具社会责任感的企业家"
"中国汽车行业2006年度最佳自主品牌企业CEO"
"2007中国十大经济女性年度人物"
"2008中国十大杰出品牌女性"
"2008品牌中国年度人物"
"改革开放30年自主创新优秀人物"
"2008年自主品牌英雄榜·营销风云人物"
"环渤海十大女企业家"
"河北省杰出青年企业家"
"河北省三八红旗手"
"河北省十大杰出女企业家"
2009年荣获第六届营销风云人物金鼎奖
"中国品牌女性60年60人"
"2013年度商界木兰"等奖项。
与王凤英精彩人生休戚相关的两个关键，必然是“长城汽车”与“汽车”。二十多年来除了为长城汽车开疆扩土，作为营销奇才的王凤英还提出了众多汽车行业内的真知灼见。“长城汽车营销现象”已然成为业内人士研究与学习的重点内容，人性化、智能化和时尚化的女性汽车消费趋势也在逐步成为主流。
而连续三届作为全国人大代表的王凤英，所献言策，同是代表了目前全球范围内汽车行业的发展趋势。
“我很坦率，缺点是比较强势。太强势有时容易伤人，但我认为强势从某种角度来说决策力会强一些，做企业还是需要这样的。” 曾为运动员的王凤英说自己有一种在赛场上与生俱来的竞争意识，也造就了她强硬的性格，从不隐藏观点的干脆作风和巾帼不让须眉的吃苦耐劳精神。
不仅仅表现在个人与长城汽车的发展层面，连续三届全国人民代表大会上，王凤英就由浅入深的针对“新能源汽车发展”提出了自己的意见。
2016年人大会议，王凤英建议，以用车强度作为重要的收费考量标准，探索车用燃油阶梯定价制度，引导用户降低用车强度，通过设定阶梯式油价制度可以有效地引导车主少用车。通过政策引导与价格杠杆两个工具，以节能环保为核心出发点，引导机动车驾驶者合理用车，让节能环保的理念深植于每一个社会参与者，减缓石油消费过度快速增长，支撑国家能源战略安全大局。
2017年人大会议，王凤英提出，近年来我国新能源汽车发展迅速，不管是产品技术还是销量规模都日新月异，但目前我国新能源汽车的市场环境却存在地方保护等一系列问题,阻碍新能源汽车产业的持续健康发展和创新效率。
关于破除新能源汽车地方保护、营造更加公平的新能源汽车市场消费环境的建议
核心观点：
我国新能源汽车2016年销量快速增长，但同时应看到，新能源汽车市场被地方政府显性、隐性的政策或倾向区隔化，沾染上浓重的地方保护色彩。破除新能源汽车地方保护 建设更公平、更可持续的市场消费环境
