谈起DS系列，很多人第一时间想到的就是豪华和尊贵，事实也的确如此。在1955年，DS于巴黎车展首次亮相就以设计和技术上的创新引起了轰动，并引发了汽车业的革命，在汽车发展史上有着非常重要的地位。DS也极受法国政要的欢迎，被誉为“总统座驾”，从戴高乐到奥朗德，DS都是法国总统的不二之选。
DS的造型以个性化定义奢华，也就造就了喜欢的人很喜欢，不喜欢的人觉得是异类的两极分化。或许是不对中国消费者的胃口，DS的销量几年来持续低迷；不知被寄予厚望、在今年上市量产的全新DS7能否挽回颓势，让消费者重新买账呢？
承载希望——全新DS7即将上市
去年早些时候，DS7 CROSSBACK就已经在国内正式亮相了。与DS第二代的其他产品一样，DS7 CROSSBACK在外型上沿袭了全新家族式的设计风格，车身饱满，身线流畅。前脸为独特的“巴黎之光”LED智能前大灯设计，网格状的大尺寸前进气格栅。尾灯为凹凸式设计，与横贯尾灯的银色镀铬饰条相配合，尾部下方为双边共双出的银色竖向排气管。
内饰上拥有平底式方向盘配合超大尺寸的液晶中控显示屏，使用大量菱形风格的Nappa真皮包裹，充满法式风味。在动力上搭载了1.6T和1.8T发动机，匹配了6AT和8AT变速箱，其中1.8T发动机最大马力可以达到220匹，底盘搭载了魔毯悬挂，即PHC主动液压悬挂，令人惊艳。
DS系列短板是否会成为全新DS7销售阻碍？
DS系列自上市以来销售量持续低迷，除与PSA在华整体销量走低的大环境有关之外，还有品牌偏小众，宣传力度不够，经销商较少等原因，更主要还是DS在华品牌不够支撑起豪华，再加车辆质量问题多，导致越来越小众化的DS在华举步维艰。不仅销量下滑越来越大，并且DS车主对该车的质量投诉越来越多。
DS系列中，DS6发动机和车身附件及电器投诉较多，DS5及DS进口车质量等问题比较突出。所以DS在华要想从销量下滑到逆袭，并挤入国内豪华车阵营前十，除提升豪华品牌知名度外，保证品质过硬更是关键。
“十面埋伏”—全新DS7能否杀出重围？
全新DS7是定位为中型SUV的一款车，但是同样定位为中型SUV的合资豪华SUV奥迪Q5和奔驰GLC的车身都比DS7大，性能也略强于DS7。从价格来看，若是把DS定位于豪华品牌，那么DS 7最合适的竞争对手就是奥迪Q3、奔驰GLA和宝马X1，目前这三款车型的入门价格分别是：23.42万、27.18万和28.6万。而目前DS 6的入门价格是19.39万，按理说DS 7的车身尺寸是要远大于Q3、GLA和X1这几位竞争对手的，如果品牌地位平等的话，DS 7比较合理的定价应该是在25万左右。
无奈DS的溢价能力远远不如BBA，所以在品牌竞争力方面DS与BBA相比也是少有胜算。同时DS7的对手除奥迪和奔驰这样的国内公认的豪华品牌车型之外，口碑较好的东风标致5008也是定位为中型SUV，也将是DS7的对手之一，并且其价格相比DS7更加具有优势。由此看来，DS7是陷入了竞争车型造成的“十面埋伏”之中。
DS在华的市场销量持续低迷，使得即将上市的DS7在上市之前就要面对可能销售遇冷的境遇。系列车型给消费者的信心不足，同时又面临着诸多竞争车型的“围追堵截”，这一切都给全新DS7的上市销售前景蒙上了一层层阴影。
二师兄总结： DS销量低迷似乎积重难返，推出全新DS7看是否能力挽狂澜，拯救低迷的DS销量？DS7虽已开始向消费者妥协，微调设计风格；但困于DS系列销量低迷现状，上市之路迷雾重重。全新DS7能否打赢这场翻身仗，全凭市场检验！
