2015法兰克福车展，宝沃正式发布了旗下首款车型宝沃汽车BX7。这是自同年3月日内瓦车展，宝沃宣布品牌回归后推出的首款量产车型。宝沃BX7于16年的北京车展正式上市，这款车一经上市就引起了很多消费者的关注。
尽管挂有“德系四强”高贵的出身，BX7在推出之后却反响平平，没有给人涅槃重生的感觉，从3月份的近5000销量跌至12月份的仅千余台销量，一直呈直线滑坡的趋势。陷入如此境遇，原因何在？
质量硬伤：车辆投诉问题频频
宝沃BX7自上市以来，总是有车主反映存在各种各样的车辆问题，虽然没有一款车是十全十美的，但是宝沃BX7的问题是集中且一直存在的，这就是其自身的硬伤。
其中最让人诟病的即发动机噪音的问题：
有车主反映发动机噪音大尤其体现在走高速加速的时候，上到一个高点的速度噪音是非常大的，尤其是在天冷的时候，车一启动声音会非常的响，特别影响车主的用车体验。
除此之外还有车机语音控制系统用户体验较差、夜视仪导航功能欠佳、远程控制空调缺少吹风模式前挡易起霜、标配固特异轮胎噪音大、制约四驱系统的发挥等问题。
自身原因：售后服务不尽人意
宝沃自首款车型上市以来最大的卖点之一即“终身免费保修”服务。其实这一服务也是暗藏“门槛”：比如易损件不在保修范围，必须是发动机、变速箱级别的核心部件才在保修范围，而且在维修过程中产生的“零配件”费用，是需要车主支付的，而更换机油、滤清器、变速箱油、清洁抛光漆面、更换发动机皮等也不在保修范围；此外，要想享受“终身质保”，车主必然要依托4S店的保养维修。
售后服务跟不上，面对国内这个新兴市场，想要扩大销售是无能为力的。要想短时间内打开局面，售后必须做到位，宝沃方面透露，2016年底，已经增加到120家经销商，2017年增加至200家。但是在广袤的中国，这个数量还远远不够。
历史原因：不够硬朗的品牌知名度
宝沃品牌在1961年因债务危机倒闭后，沉寂了半个世纪，于2014年被北汽福田全资收购，打出的纯正德国血统旗号并不能使消费者买账。虽然宝沃在创立之初的确是一个不折不扣的德国品牌，辉煌时曾一度为德国第三大汽车生产制造商，但是长达半世纪的沉寂，对于汽车这个更新换代很快的产业来说，足以使这个品牌的荣光全部褪色。同时，既然认可中国市场，为何不提高推广宣传度？面对其他品牌铺天盖地的宣传，宝沃BX7的营销当真不够看，品牌认可度还有待重拾、新建。
外部因素：竞争对手实力强大
上市之初，宝沃BX7凭借德国血统的宣传和大气的外观迎合了中国部分消费者喜欢德系、喜欢大车的消费心理，也凭借诸多自身优势远胜1.4T的途观车型和1.5T 的昂科威车型。但是随着传祺GS8、哈弗H7、魏VV7等一众自主中型SUV的上市，宝沃BX7所占的市场份额逐步下滑，销量在下坡路上越走越远。
传祺GS8凭借丰富的配置和更大空间的将宝沃BX7的市场份额蚕食鲸吞。甚至在长安CS95、哈弗H9等也加入中大型SUV这一细分市场后，宝沃BX7的路更加难走。还有虎视眈眈的哈佛H7L、大众途观L。宝沃BX7的竞争对手个个实力强劲，不容小觑。
二师兄总结：卷土重来的宝沃BX7连续走下坡路销量，与其自身硬伤未愈、不尽人意的售后服务、品牌力度不响、咄咄逼人的竞争对手、等因素脱不了干系，人无完人，车也是如此。而近日消息显示，宝沃旗下基于BX7的纯电动车型BX i7即将于今年年底上市，宝沃能否再度借力新能源的春风，还有待市场的进一步检验！
