十年之前，观致成立，高举自主品牌高端车大旗，被世人寄予厚望。十年之中，车型面世，斩获无数荣誉，但销量始终没有起色。十年之后，宝能介入，在2017年的最后一个月，收购观致51%的股权。观致终于走到了一个岔路口，虽然这并不是一个让所有人都高兴的结局，但却是目前唯一能继续的路。毫无疑问，这也是一条荆棘丛生的路。
最放松的是奇瑞
观致是奇瑞跟以色列财团合资成立的公司，后者基本上属于财务投资，本身也不是汽车工业的从业者，应该说观致主要属于奇瑞主导。刚成立那会有着豪华的创业团队跟顶级的供应商队伍，确实看得出来它们的用心。很遗憾观致从没有盈利：从第一款车观致3诞生到现在，真的是一分一秒都没挣过钱。
年整体销量从没有突破过3万台，2015年亏损25亿元，2016亏损19亿元，2017年前十个月亏损10.69亿元。很明显这是一个多大的窟窿，女娲都补不过来。但奇瑞今年高调推出了“EXEED”车型，说明奇瑞是不缺钱的，国企怎么能说缺钱呢？只是奇瑞不想再继续了，再这样下去奇瑞自己也要拖坏去，所以有了这笔交易，奇瑞终于可以长长的松一口气了。
最开心的是宝能
如果不是这两年宝能要强势收购万科，以及格力，估计很多人都不知道宝能是干啥的。二师兄相信万科的精神领袖，登山家王石也没注意这个名不见经传的公司，以及非常陌生的姚振华是何许人也，估计只把他当做卖菜的路人甲。但这个路人真心不一般，2017年宝能集团净资产达到2000亿，控股的上市公司总市值达到5000亿。长城汽车的总市值是1000亿左右，上汽集团也才3800多亿。宝能这根本不能叫有钱，这叫巨富。
宝能属于潮汕商帮中的佼佼者，它不像王石、董小姐，他们做的产业跟大家的生活息息相关。它的核心业务是物业开发，现代物流，综合金融，医疗健康，科技园区。还拥有自己的保险公司，请注意这是非常厉害的，这就相当于有属于自己的融资平台。宝能是玩金融的高手，但没有太强大的实业基础，这也是为什么要收购万科，格力的原因。只可惜万科，格力实在太优质了，优质到好比国家队，不是你想买，想买就能买。但观致不同，它的表现完完全全就是待宰的猎物。区区65亿，对宝能来说是九牛一毛，拿到了新能源的牌照，得到了观致完整的产品线，宝能堂堂正正的进入处于风口的新能源汽车行业。