中国品牌展开“魅力攻势”
过去很长时间，中国汽车都被认为是“山寨”、“抄袭”和“逆向开发”的代名词，甚至是“一堆废铁”，毫无吸引人的魅力可言；但就像日本车企祭出高端汽车品牌，如：雷克萨斯等，与传统欧美巨头在更高层面进行争夺。
如今长城汽车推出WEY，以及吉利推出LYNK＆CO，也让人们开始刮目相待。虽然它们仍需要同时诉诸产品和品牌方面软、硬实力的提升。
2017年9月的德国法兰克福车展，WEYVV5被评为该届车展最成功的5款车型之一，而其他车型均为保时捷、奥迪、本田等世界跨国汽车巨头的产品。
这让全世界首次感受到中国量产车型的实力，和其所展开的“魅力攻势”。魏建军告诉汽车K线，2019年WEY品牌将进军欧美发达国家市场。
去年， WEY品牌还分别通过了VV7美标小重叠碰撞和VV5车顶静压测试等全球最严苛的国际安全标准考验，让人感到WEY要做全球品牌，并不是过去中国企业家满嘴跑火车式的豪言壮语。
作为一款耗费数年，投入1600名研发人员打造的新品牌，WEY品牌的发展，可以说也是中国汽车品牌高端化的现实缩影。之所以这样讲，是因为之前中国汽车品牌在规模化、设计研发体系和品牌力还没有达到这个“临界点”。
汽车K线认为，伴随长城、吉利等中国品牌跨入“百万量级”规模，消费升级和企业自身发展的内外因素叠加，促使这些中国汽车品牌开始制造媲美外资品牌的汽车产品。另一方面，在过去几年强劲增长的背景下，长城汽车也给WEY的设计研发和制造，积累了巨额财富。
在相继将格哈德·亨宁、亚历山大等这样一批曾长期效力于宝马、奔驰、大众、福特等品牌的技术人员吸引到中国，实现软实力的跨越；长城汽车还购买了与豪华品牌比肩的生产制造设备，来升级WEY品牌的硬实力。
这让WEY品牌有望成为首个全球研发、中国制造、全球销售的中国豪华SUV品牌。其实，从世界级豪华品牌宝马，有意向跟长城汽车合作，也不难看出后者在品质控制和制造生产等方面存在过人之处。
值得注意的是，在2017年推出VV7、VV5两款车型，销量突破8．6万辆后，WEY品牌相关负责人向汽车K线透露，2018年WEY将扩大战果，进入新能源领域，并将在第一季度推出中国首款插电混动豪华SUV—P8，该车型搭载Pi4新能源技术平台，拥有与宝马、沃尔沃相当的技术水平。
与此同时，WEY品牌还将推出P8、VV6等车型，产品矩阵会进一步细分，以实现25万辆销售目标。为此，该品牌也会加速推进渠道建设，2018年预计300家4S店投入运营。
写在后面：作为首个中国豪华SUV品牌，WEY已经在新中国汽车60多年发展史上，留下了浓墨重彩的一笔。对WEY品牌来讲，它正在走中国汽车过去没有走过的路线，到过去没有到过的舞台。
