轿车市场:自主崭露锋芒 合资岿然不动 | 侃车·2017盘点系列

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全新BMW 5系:不再纯粹的“蓝天白云”

因搭载了众多高科技配置,以及外观的相似程度,全新BMW 5系被人称之为“小7系”,就如全新一代E-Class被称为“小S”一样。

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这一代的BMW 5系,变得更加精致,更加科技,同时,也更加舒适。从销量数据来看,BMW 5系无疑是成功的,它干掉了自己最大的对手,一骑绝尘而去。然而,在这些背后,“蓝天白云”开始不再纯粹。虽然这一代的BMW 5系即便是长轴距版,依然在操控的细腻度上要优于自己的老对手奔驰E-Calss长轴距版以及奥迪A6L。

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但开始为了市场妥协的BMW,离自己曾经的初心开始渐行渐远。不能否认BMW的做法是错误的,毕竟对于一个公司而言,滋润的活着远比情怀重要。

明锐旅行版:最纯正的国产“瓦罐”

当明锐旅行版宣布国产的那一刻,相信国内的瓦罐迷们一定是激动万分。相比之前出现过的一大堆并不纯正的旅行版,明锐旅行版这款全球车型才是真正的“瓦罐”。在欧洲,斯柯达是名副其实的旅行车世家,目前旗下一共有8款旅行车。而起源于1961年明锐旅行版,无疑是其中的明星产品。

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MQB平台,EA211发动机,轴距2686毫米,车身尺寸4687×1814×1509毫米,610升的行李箱容积,后排座椅可以4/6分离放倒,最大行李箱容积可以扩充到1740升。在全家出游的时候,无论是野营所需要的帐篷和炊具,亦或是登山徒步的全套装备,甚至一些超长物品都可以轻松容纳,简直就是居家旅行的绝佳拍档。而明锐旅行版的出现,也极有可能带动国内“瓦罐”细分市场的成长。

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讴歌TLX-L:自废武功的“大思铂睿”

在北美市场大放光彩的讴歌,在中国市场上却如同泥牛入海。直到国产CDX的出现,讴歌才在中国消费者心中有了一丝位置,找回了属于豪华品牌的自信。但第二款国产之作的TLX-L,不但来的有些晚,同时也缺少点诚意。

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对于讴歌来说,技术从来不是问题,无数的讴歌迷都是因为技术而喜欢上了这个品牌。但对于消费者来说,讴歌在中国从来没有读懂消费者的心理。CDX勉强抓到了一次曙光,TLX-L又将这道光给生生的抹杀。基于2014款TLX而来的TLX-L,不但在豪华感上弱于对手,还将精髓的SH-AWD阉割了,290马力的3.5 V6也没了,9AT也不见了,仅留下了一个四轮转向技术。

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可以说,除了标不一样,这几乎就是一个更豪华点的“大思铂睿”。而在讴歌不谈独步天下的运动,而大谈加长的舒适时,也难怪会传出国产第十代雅阁会缺席2.0T+10AT这套动力总成的消息。

全新君威:谦谦君子 不威自怒

君威作为中国中级车市场上的一员老将,已经存在了近二十年。当年的上汽通用把那款圆头圆脑的别克君威搬出来的时候,中国消费者见识到了什么叫美系大轿车。而随着旗舰君越的出现,君威被迫走上运动的道路,但一直不太彻底,直到全新君威出现。

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动力总成是全新的。两款汽油机,分别是261马力,350牛·米的2.0T,以及170马力,252牛·米的1.5T,还有一款混合动力。最为关键的是,汽油机都匹配了通用全新的9挡Hydra-Matic自动变速箱,特别是1.5T+9AT的组合,将大哥君越远远的抛下,也让自己成为了合资中级车中独一无二的存在。于此同时,君威也不再是那个光顾运动不顾空间,只顾前排不管后排的个性小子,摇身一变成为了运动车中的谦谦君子。

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捷豹XEL:尴尬的继续

国产之后捷豹XEL无疑是一款出色的产品。搭载被评为沃德十佳发动机的2.0T Ingenium系列发动机,继续保留着轻量化的全铝车身,源于F-TYPE的后尾灯,捷豹天生的运动基因,加上28.8万元的起价。原本这应该是捷豹在中国最走量最成功的一款轿车产品。因为从颜值到性能到配置再到价格,它都是那么耀眼,但是月销量说明了一切。

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当人们认可了奔驰的豪华、奥迪的科技、宝马的运动,雷克萨斯的可靠、沃尔沃的安全之后,捷豹还是没有找打自己独特的标识,这也是众多二线豪华品牌的通病,以至于消费者无法用一个词准确地联想到你。

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所以,即便是28.8万元的售价已经低于许多竞争对手,并且在配置上也做到了低价高配,给足了诚意,但捷豹XEL依然面对一个尴尬的继续:消费者要么在等何时优惠,要么转身走向了BBA。

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