全新BMW 5系：不再纯粹的“蓝天白云”
因搭载了众多高科技配置，以及外观的相似程度，全新BMW 5系被人称之为“小7系”，就如全新一代E-Class被称为“小S”一样。
这一代的BMW 5系，变得更加精致，更加科技，同时，也更加舒适。从销量数据来看，BMW 5系无疑是成功的，它干掉了自己最大的对手，一骑绝尘而去。然而，在这些背后，“蓝天白云”开始不再纯粹。虽然这一代的BMW 5系即便是长轴距版，依然在操控的细腻度上要优于自己的老对手奔驰E-Calss长轴距版以及奥迪A6L。
但开始为了市场妥协的BMW，离自己曾经的初心开始渐行渐远。不能否认BMW的做法是错误的，毕竟对于一个公司而言，滋润的活着远比情怀重要。
明锐旅行版：最纯正的国产“瓦罐”
当明锐旅行版宣布国产的那一刻，相信国内的瓦罐迷们一定是激动万分。相比之前出现过的一大堆并不纯正的旅行版，明锐旅行版这款全球车型才是真正的“瓦罐”。在欧洲，斯柯达是名副其实的旅行车世家，目前旗下一共有8款旅行车。而起源于1961年明锐旅行版，无疑是其中的明星产品。
MQB平台，EA211发动机，轴距2686毫米，车身尺寸4687×1814×1509毫米，610升的行李箱容积，后排座椅可以4/6分离放倒，最大行李箱容积可以扩充到1740升。在全家出游的时候，无论是野营所需要的帐篷和炊具，亦或是登山徒步的全套装备，甚至一些超长物品都可以轻松容纳，简直就是居家旅行的绝佳拍档。而明锐旅行版的出现，也极有可能带动国内“瓦罐”细分市场的成长。
讴歌TLX-L：自废武功的“大思铂睿”
在北美市场大放光彩的讴歌，在中国市场上却如同泥牛入海。直到国产CDX的出现，讴歌才在中国消费者心中有了一丝位置，找回了属于豪华品牌的自信。但第二款国产之作的TLX-L，不但来的有些晚，同时也缺少点诚意。
对于讴歌来说，技术从来不是问题，无数的讴歌迷都是因为技术而喜欢上了这个品牌。但对于消费者来说，讴歌在中国从来没有读懂消费者的心理。CDX勉强抓到了一次曙光，TLX-L又将这道光给生生的抹杀。基于2014款TLX而来的TLX-L，不但在豪华感上弱于对手，还将精髓的SH-AWD阉割了，290马力的3.5 V6也没了，9AT也不见了，仅留下了一个四轮转向技术。
可以说，除了标不一样，这几乎就是一个更豪华点的“大思铂睿”。而在讴歌不谈独步天下的运动，而大谈加长的舒适时，也难怪会传出国产第十代雅阁会缺席2.0T+10AT这套动力总成的消息。
全新君威：谦谦君子 不威自怒
君威作为中国中级车市场上的一员老将，已经存在了近二十年。当年的上汽通用把那款圆头圆脑的别克君威搬出来的时候，中国消费者见识到了什么叫美系大轿车。而随着旗舰君越的出现，君威被迫走上运动的道路，但一直不太彻底，直到全新君威出现。
动力总成是全新的。两款汽油机，分别是261马力，350牛·米的2.0T，以及170马力，252牛·米的1.5T，还有一款混合动力。最为关键的是，汽油机都匹配了通用全新的9挡Hydra-Matic自动变速箱，特别是1.5T+9AT的组合，将大哥君越远远的抛下，也让自己成为了合资中级车中独一无二的存在。于此同时，君威也不再是那个光顾运动不顾空间，只顾前排不管后排的个性小子，摇身一变成为了运动车中的谦谦君子。
捷豹XEL：尴尬的继续
国产之后捷豹XEL无疑是一款出色的产品。搭载被评为沃德十佳发动机的2.0T Ingenium系列发动机，继续保留着轻量化的全铝车身，源于F-TYPE的后尾灯，捷豹天生的运动基因，加上28.8万元的起价。原本这应该是捷豹在中国最走量最成功的一款轿车产品。因为从颜值到性能到配置再到价格，它都是那么耀眼，但是月销量说明了一切。
当人们认可了奔驰的豪华、奥迪的科技、宝马的运动，雷克萨斯的可靠、沃尔沃的安全之后，捷豹还是没有找打自己独特的标识，这也是众多二线豪华品牌的通病，以至于消费者无法用一个词准确地联想到你。
所以，即便是28.8万元的售价已经低于许多竞争对手，并且在配置上也做到了低价高配，给足了诚意，但捷豹XEL依然面对一个尴尬的继续：消费者要么在等何时优惠，要么转身走向了BBA。
